Шведський бренд Volvo планував, що EX90 стане флагманом електричної ери — високотехнологічним SUV, який продовжить успіх XC90 завдяки великому запасу ходу, сучасному програмному забезпеченню та навіть технології допомоги водієві на основі LIDAR.
На жаль, відтоді як минулого року з'явилися перші екземпляри, програмне забезпечення EX90 виявилося слабким місцем. Consumer Reports назвали автомобіль «незавершеним». Але для одного власника, який витратив понад $100 000 США ($147 605 канадських доларів) на свій EX90, досвід перетворився на справжній кошмар. Тепер він не лише створив сайт для висвітлення всіх проблем, а й подав позов проти Volvo Cars Canada.
Власник Вікен Канаджіан створив сайт MyVolvoEX90.com, де документує низку несправностей, що зробили його EX90 непрацездатним. Перед покупкою EX90 він був задоволений своєю попередньою Volvo — 2019 XC90 R Design, яку називав «відмінним автомобілем, про який жалкував, що продав». XC90 R Design вражав його динамікою, безпекою та надійністю.
Втім, EX90 виявився зовсім іншим. Після отримання автомобіля в березні (з іншою комплектацією, яку він вимушений був прийняти через затримки) проблеми почалися з перших днів. «Протягом трьох днів усі ключі (ключ-тег, карти-ключі та цифровий ключ) перестали працювати. Єдиний спосіб відчинити авто — через додаток Volvo», — писав він. Навіть після оновлення ПЗ у квітні цифрові ключі продовжували відмовляти.
Після наступного квітневого оновлення центральний дисплей зовсім перестав відповідати, з'явилися збої в системі блокування дверей, активація аварійного гальмування через системну помилку, а кондиціонер та вентиляція були непрацездатні цілий тиждень.
Нездатність зачинити авто — це серйозно, але Канаджіан також зазначав, що обладнання для навігації регулярно виходить з ладу. Дисплей періодично «гасне», що небезпечно під час руху.
Також він показав фото, де клімат-контроль взагалі не реагував протягом тижня, не дозволяючи змінити налаштування кондиціонера. При цьому система повідомляла, що кондиціонер вимкнено, а насправді він працював на максимальній потужності.
Після двох тижнів у сервісі цифровий ключ і досі не працював. Але у липні з'явилася ще більш наступальна проблема.
«Під час руху трасою 13 (Монреаль) машина раптово втратила реакцію на газ та показала повідомлення "System Communication Fault/Pilot Assist Deactivated. Find a place to stop and select P to park. When parked, the system will restart." Авто довелося зупиняти без жодної потужності, що створило вкрай небезпечну ситуацію на жвавій трасі», — розповів він. «Дилер і Volvo Canada підтвердили, що автомобіль небезпечний для руху і потребує евакуації».
Канаджіан подав скаргу до Transport Canada та вимагав від Volvo викупити автомобіль.
Однак, попри підвищення питання до вищого рівня, станом на 17 червня він усе ще володіє проблемним авто. «Після місяців документованих збоїв та загроз безпеці Volvo Cars North America офіційно відмовилася замінити або викупити мій дефектний EX90», — написав він.
У листуванні з командою Volvo North America йому відповіли: «Volvo Cars не в змозі замінити або викупити автомобіль. Просимо дати вашому дилеру можливість провести всі необхідні діагностики та ремонти». Канаджіан вважає цей шлях марним, адже збої почалися одразу після покупки.
EX90 створений на покращеній платформі SPA2 концерну Geely, яка також лежить в основі Polestar 3 та майбутнього Volvo ES90. Проте передові програмні функції призвели до низки проблем, включно з відтермінуванням запуску з 2023 на 2024 рік.
На Reddit в розділі EX90 власники повідомляють про зламані кондиціонери, непрацюючі цифрові ключі, проблеми зі стереосистемою та ін.
