Є одне, коли саботуєш власний технологічний розвиток. А от свідомо зривати кліматичні цілі інших — зовсім інше.
Канада прагне, щоб електромобілі становили 20% нових продажів до кінця наступного року, або щоб виробники купували регуляторні кредити за невиконання цих норм. Але під час переговорів про нову торгову угоду з США американські автовиробники за підтримки адміністрації Трампа, за повідомленнями, закликають Канаду відмовитися від цих амбіцій.
Під час переговорів із США, як повідомляють, ключовим на порядку денному є скасування «мандату на електромобілі» Канади. Тепер, коли в США встановлено чіткий термін дії податкової пільги на EV і відбувається послаблення екологічних норм, лишається питання, чи зможе Канада захистити свої кліматичні цілі.
Канада — водночас великий експортер авто до США і імпортер машин із півдня. Незважаючи на деякі відмінності, ринки обох країн переважно синхронізовані.
Багато лобістських груп закликають скасувати цей мандат, адже, як пише Wall Street Journal, канадські правила вимагають переходу виключно на EV до 2035 року з проміжною метою 20% до кінця 2026 року.
Автоасоціації Канади наполягають на відмові від мандату через низькі продажі EV і тиск із боку Білого дому на галузь.
Міністр торгівлі Мелані Жолі зазначила, що уряд «може зберегти прагматичний підхід до підтримки сектору і водночас стимулювати впровадження нових електромобілів». «Ми ведемо багато розмов і скоро поділимося деталями», — додала вона.
Асоціація виробників авто закликала скасувати мандат 2035 року. Генеральний директор асоціації Браян Кінгстон у Financial Post заявив, що такі цілі «надто амбітні і вигідні іноземним компаніям замість розвитку вітчизняної EV-індустрії».
Після скасування цифрового податку для технологічних гігантів уряд Марка Карні опинився під тиском автовиробників і Трампа, щоб відмовитися від канадського EV-мандату.
На відміну від США, Канада серйозніше ставиться до боротьби зі змінами клімату. Навіть якщо не буде досягнуто 20% продажів EV наступного року, структура зобов’язань створена для подальшого стимулювання електрифікації. Але ці успіхи під загрозою.
Очевидно, що General Motors та Ford не прагнуть купувати кредити у Tesla, бо це зменшує їхню маржу. Та без мандатів і штрафів традиційним автовиробникам нема стимулу швидко розвивати EV.
Історія неодноразово показує, що урядові зусилля дійсно призводять до чистішого повітря та кращого транспорту. Водночас США намагаються експортувати свою антиелектромобільну політику у світ.
