У світі електромобілів навіть невеликі елементи керування можуть змінити враження від поїздки: комфорт, інтуїтивність і безпека часто вирішуються дрібницями. Tesla визнала помилку після експерименту з інтерфейсом, який виявився не скрізь доречним.
Видалення обох важелів на колонці керма уModel 3два роки тому стало спірним кроком, оскільки їхні функції перемістили на сенсорний екран і сам кермо. Далеко не всі користувачі вітають такі зміни — іноді традиційні рішення виявляються більш зручними й безпечними.
Наразі компанія робить крок назад: у Китаї нові Model 3, що постачатимуться регіону, standardно комплектуватимуться важелем покажчика повороту, як помітила CarNewsChina. Окрім того, вже доставлені автомобілі також зможуть отримати цей елемент у сервісних центрах Tesla як платний ретрофіт.
За попередніми даними, встановлення обійдеться приблизно у $350 (2,499 юанів). Власники машин, що були збудовані після 7 лютого 2025 року, зможуть записатися на сервісну процедуру вже наступного місяця; для раніших авто опція стане доступною пізніше.
Варто зазначити, що для США поки невідомо, чи з’явиться такий ретрофіт. На ринку доступні альтернативи з боку aftermarket: одна з компаній пропонує накладні важелі, інша — способи інтеграції важелів у колонку керма для тих, хто хоче повернути класичну логіку управління.
Аналогічні рішення доступні і для інших моделей Tesla, адже Model 3 — не єдина машина, у якій спрощення торкнулося органів керування. Всі американські моделі компанії наразі в США постачаються без важеля перемикача передач, і лише оновлений Model Y нині має сигнал-перемикач у базовій комплектації.
Чому відбуваються такі зміни? Іноді прагнення до мінімалізму й економії витрат зіштовхується з реальними потребами користувачів. Важелі на кермі існують не просто так — вони перевірені часом, безпечні та ефективні. Технологічні бар’єри (наприклад, надійність сенсорних інтерфейсів у різних умовах), очікування ринку та звичка користувачів — усі ці чинники формують попит на класичні рішення.
Це не перший випадок, коли Tesla відмовляється від радикальних рішень. У 2021 році оновлений Model S пропонував контроверсійне рульове колесо-джойстик (yoke), яке керівництво компанії тоді захищало. Уже 2023 року yoke став опцією, а кругле кермо повернулося як стандарт. Нині yoke доступний лише як додаткова опція за $1,000 для Model S Plaid і Model X Plaid.
rel
Що це означає для ринку та водіїв? По-перше, повернення важеля вказує на готовність виробника прислухатись до зворотного зв’язку і коригувати свої експерименти. По-друге, це нагадування, що інновації — це не завжди стирання традицій, а швидше їх поєднання з новими підходами. Для користувачів це шанс отримати більш інтуїтивний і безпечний інтерфейс, а для ринку — сигнал, що гнучкість у дизайні є конкурентною перевагою.
Повернення важеля покажчика повороту у Model 3 — це крок до балансу між інноваціями та практикою. Чи стане це трендом і для інших регіонів — залежатиме від попиту, регуляторики та готовності виробника адаптувати продукти під реальні потреби водіїв.
КОМЕНТАРІ