Увага до якості зарядної інфраструктури зростає, адже від неї залежить не лише комфорт поїздок, а й швидкість масового переходу на електромобілі. Рейтинг задоволеності клієнтів показує, хто задає планку, а хто — наздоганяє ледь не у повітрі.
Tesla знову очолила список у категорії публічних зарядок: мережа Supercharger визнана найкращою за задоволеністю клієнтів, про що повідомляє J.D. Power ES EVX Public Charging Study. Це вже третій рік поспіль, коли екосистема Tesla вирізняється з-поміж учасників ринку.
Результати демонструють, що розрив у надійності та якості обслуговування між Supercharger і рештою публічної інфраструктури лише збільшується. Парадокс у тому, що поки дехто рахує кілометри розширення мереж, користувачі відчувають інші метрики — стабільність, простоту оплати та доступність.
За цифрами
У сегменті DC швидкої зарядки мережа Supercharger отримала 709 балів із 1000, зайнявши перше місце. Середнє значення по сегменту — 654 бали, тоді як такі провайдери, як ChargePoint (619), Electrify America (601) та EVgo (579), опинилися нижче за середній показник.
Цікаво, що середнє значення підтримують і невеликі гравці: Red E при відносно малій кількості станцій показує 668 балів, демонструючи, що якість важливіша за кількість.
Також Tesla домінує у категорії Level 2: її Destination Chargers та Wall Connectors набрали 661 бал.
Результати дослідження
DC Fast Charger
- Supercharger — 709
- Red E — 668
- Segment Average — 654
- ChargePoint — 619
- Electrify America — 601
- EVgo — 579
- Blink — 501
Індустрія під тиском
У той час як Tesla утримує високі показники, інші мережі бачать тривожну тенденцію: загальна задоволеність швидкими зарядками впала на 216 балів з 2021 року. Головний чинник — надійність.
Дослідження виявило: кожна п’ята спроба зарядити автомобіль на сторонніх мережах завершується невдачею.
Уявіть: під’їхали до колонки, підключили кабель, боретеся з додатком або платіжним терміналом — і нічого не працює. Якщо маршрут включає 10 зупинок для підзарядки, без Supercharger ймовірність зіштовхнутися з однією-двома невдалими сесіями висока. Така невизначеність відлякує навіть охочих перейти на електромобілі.
Високий відсоток відмов у поєднанні з проблемами доступності зарядних пунктів і складними системами оплати формує фрустрацію у водіїв і залишається одним із ключових бар’єрів для масового впровадження електромобілів.
NACS отримує підтвердження
У доповіді також з’явилися вагомі докази на користь переходу індустрії на стандарт NACS. Навіть на сторонніх мережах зарядні пристрої з NACS коннектором випереджають CCS за показниками задоволеності користувачів.
Це підтверджує припущення про те, що фізичний стандарт має значення: NACS виявився зручнішим у користуванні, міцнішим та надійнішим. Однак штрих до портрету — не лише вилку змінити: справжній досвід залежить і від того, як мережа управляється.
У випадку Tesla важливим фактором є моніторинг кожного стенда в реальному часі, що дозволяє швидко відстежувати доступність і оперативно реагувати на неполадки. Отже, ідеальне рішення — це комбінація зручної вилки та вертикально інтегрованої, надійної мережі.
rel
Аналіз і перспективи
Чому одні мережі відстають? Причини комплексні: технологічні бар’єри, фрагментована інфраструктура, інвестиційні обмеження і складні моделі оплати. Брак єдиних стандартів і слабкий моніторинг пристроїв створюють множинні точки відмови.
Що далі? Перехід на уніфіковані роз’єми, вдосконалений віддалений моніторинг, спрощення платежів і інвестиції в надійність здатні змінити картину. Ринок зацікавлений у стандартах, які роблять зарядку «як натиснути кнопку» — тоді електромобілі стануть справді зручним вибором для більшості.
Supercharger залишається еталоном, а індустрії потрібно зробити правильні технічні та операційні кроки, щоб наздогнати лідера. Чи зможуть конкуренти перетворити проблему на можливість — залежить від швидкості впровадження стандартів, інвестицій у надійність і орієнтації на користувача. Для ринку це означає: очікується період інтенсивних змін і адаптацій.
КОМЕНТАРІ