Система FSD Tesla демонструє вражаючий прогрес з версії V11, а починаючи з FSD V12.5 керування стало повністю безруким для автомобілів з камерою в салоні.
Втім, багатьох користувачів дратує надмірна строгість Системи моніторингу водія (DMS), яку зазвичай називають «nag». У нещодавньому дописі в X Майк P описав свої претензії щодо цієї жорсткості.
Цей допис отримав реакцію від Ілона Маска, який відповів: «Ви праві». Лише за кілька днів та після відносно непомітного невеликого оновлення Tesla вирішила вдосконалити систему DMS.
Основна проблема не в бажанні бути безвідповідальними, а в надто високій чутливості системи. DMS може покарати за короткі, звичайні взаємодії з центральним дисплеєм авто.
Проблеми з досвідом користувача
Досвід Майка P є типовим - неможливо навіть поглянути на дисплей, щоб змінити трек чи додати зупинку в навігації, не отримавши попередження від DMS про необхідність звернути увагу.
Продовжуючи, можна отримати «штраф» від FSD. Тож багато водіїв вимикають FSD і вводять маршрут вручну під час керування. З боку це виглядає явно небезпечніше.
Це підкреслює парадокс безпеки: система, створена для підвищення уважності, може спровокувати небезпечні обхідні рішення. Слід визнати, що Tesla опинилась у складній ситуації, адже суворо дотримується вимог NHTSA. Однак нинішній nag іноді є надмірним, наприклад при короткому погляді на центральний екран.
Tesla підтверджує зміни
Відповідь Маска стала логічним продовженням його попередньої позиції. Під час звітного дзвінка за Q1 2025 він визнав, що DMS може бути надто суворим, і підтвердив, що Tesla працює над ослабленням цих обмежень. Він також вказав на іронію: нинішня система спонукає вимикати FSD для простих дій, а згодом знову його вмикати — небезпечний цикл.
Що це означає?
Хоча повні деталі V13.2.9 стануть зрозуміліші з виходом Software Update 2025.14.6 для більшої кількості користувачів FSD, підтвердження пом’якшення nag камери в салоні вказує на кілька ключових змін.
Ймовірно, це означає більшу толерантність до коротких поглядів на екран для важливих завдань — налаштування клімату, введення пункту призначення навігації чи зміни треку. Може бути послаблений поріг відвертання погляду, особливо на низьких швидкостях. Наразі DMS не карає за використання дисплея чи відвертання погляду на світлофорі, але Tesla може поширити це на рух до 16 км/год.
