У світі, де китайський ринок електромобілів задає власні правила, питання простору й практичності стало вирішальним. В таких умовах Tesla відповіла випуском нової версії свого бестселера.
Tesla прагне залишатися конкурентною в Китаї, де популярність Model Y трохи падає. У відповідь представлено подовжену версію — Model YL — з більш просторим інтер’єром і індивідуальними сидіннями на шість місць, що має привабити китайського покупця, якому доступно багато локальних альтернатив. stay competitive in China
Базова ціна Model YL становить 339,000 юанів ($47,180). У стандартній комплектації встановлені 19-дюймові аеро-диски і лише чорний інтер’єр; світла оббивка обіцяна пізніше, але точна дата не вказана. Єдина додаткова опція — системи допомоги водієві: Intelligent Assisted Driving або Enhanced Assisted Driving за 32,000 і 64,000 юанів відповідно.
Колісна база у Model YL збільшена з 113.8 дюйма (2,890 мм) до 119.7 дюйма (3,040 мм), а загальна довжина зросла з 188.5 дюйма (4,790 мм) до 195.9 дюйма (4,976 мм). Цей крок — не косметика, а прагматичне рішення, щоб «звільнити» внутрішній простір.
До характерних рис YL відносяться: підігрів сидіння у всіх трьох рядах, вентильовані сидіння в першому та другому рядах і підсилені функціональні рішення для комфорту пасажирів — наприклад, підйомні підлокітники у другому ряду, що піднімаються з основи сидіння до бажаної висоти. Таке рішення явно адресоване запитам сімей та тих, хто цінує комфорт на довгих поїздках. discontinue the model
Пасажири третього ряду отримують вентиляційні дефлектори на стійках C, а конструктори обіцяють достатньо місця для комфортного розміщення дорослих. Для зручного виходу з третього ряду передбачені електричні кнопки, що відсувають сидіння другого ряду вперед.
Якщо скласти другий і третій ряди сидінь, Model YL стає справді містким: максимальний об’єм вантажного простору — 89.7 кубічних футів (2,539 л). Для порівняння, у звичайного Model Y цей показник — 72.1 cu-ft (2,041 л); зростання стало можливим саме завдяки подовженій колісній базі.
Через додаткову масу подовженої каркасної частини YL трохи повільніший, ніж стандартний Long Range з тією ж батареєю та двома моторами: час розгону до 100 km/h — 4.5 секунди проти 4.3 у коротшої версії. Максимальна швидкість — 201 km/h, а запас ходу за CLTC фактично зріс на один кілометр — з 750 km до 751 km.
Також заявлено доопрацювання підвіски: у YL застосовані амортизатори з «постійно змінним демпфуванням», які не є активними в класичному розумінні (немає ручного або електронного посилення), але нагадують за принципом частотно-селективні демпфери, що з’явилися у фейслифтованого Y.
Ціна за YL перевищує вартість звичайного Model Y на 25,500 юанів ($3,550). Якби Tesla вирішила продавати шестимісну модифікацію в США, надбавка, ймовірно, була б більшою — близько $5,000. На тлі можливого згортання Model X, шанси побачити YL у США виглядають доволі реальними, хоча офіційних планів поки немає. Паралельно бренд готує спрощену версію Model Y з орієнтовною ціною $35,000. no-frills version of the Model Y
rel
Що з цього випливає для ринку та покупців? Подовжена платформа — це своєрідний компроміс: з одного боку, збільшення простору та універсальності салону, з іншого — додаткова вага й трохи гірша динаміка. Задля успіху на китайському ринку вирішальними можуть стати ціна, локалізація комплектацій та здатність запропонувати саме те, що цінує споживач: комфорт у трьох рядах, зручність сімейних поїздок та конкурентна ціна. Чи зможе Model YL «заповнити нішу», яку залишає Model X? Це питання часу й ринкової стратегії. У масштабнішій перспективі такі модифікації показують, що навіть глобальні бренди пристосовуються до локального попиту — немов корабель, який коректує курс під сильний вітер інновацій.
Model YL — це чітка ставка на сегмент покупців, яким потрібен трирядний, просторий електрокар без переходу в преміум-цінову категорію. Для ринку це сигнал: конкуренція в Китаї стимулює адаптацію продуктів та гнучкість стратегії, а для покупця — більше опцій і фокус на комфорті.
КОМЕНТАРІ