Офіційно представлено новий Tesla Model Y L у Китаї — не просто довший шестимісний варіант, а переосмислений сімейний SUV з рядом унікальних рішень. Тема важлива: у сегменті електромобілів кожна інновація визначає конкурентність бренду і очікування покупців.
Після тизерного відео опубліковано детальний перелік характеристик. Model Y L вирізняється не лише додатковими місцями — автомобіль помітно більший і отримав опції, яких досі не було в інших моделях Tesla.
Нижче викладено оновлені деталі інтер'єру, технічні параметри та порівняння з регулярним Model Y і шестимісним Model X, а також короткий аналіз того, що це означає для ринку.
Передні сидіння
Починаючи зі зовсім нових сидінь, які стали однією з головних відмінностей. Передні крісла зберегли підігрів і вентиляцію, як у оновленому Model Y, але додано регульовані підголівники та електропривод для підпору стегна. Поворотний регулятор з боку крісла дозволяє підняти або опустити упор для стегна, забезпечуючи більше комфорту під час тривалих поїздок.
Сидіння другого ряду
Другий ряд отримав багато функцій, притаманних переднім сидінням, але без упору для стегна. Це, мабуть, одні з найцікавіших сидінь у лінійці Tesla: вентильовані та підігріті, з регульованими підголівниками та електроприводним підлокітником, який налаштовується кнопкою збоку. По-новому реалізовано й механіку складання: сидіння другого ряду можуть електроприводно складуватися, що забезпечує величезний багажний простір.
Третій ряд
Третій ряд простіший, але теж оснащений підігрівом і функцією електроскладання. Кнопки в багажнику дозволяють опускати або піднімати другий і третій ряди одним натисканням. Між двома сидіннями третього ряду розташовано два порти USB-C для зарядки пристроїв. До того ж, у третій ряд додано бокові подушки безпеки — функція, якої бракує у Model X.
Огляд основних опцій за рядами сидінь:
Підігрів
- Передні — Так
- 2-й ряд — Так
- 3-й ряд — Так
Вентиляція
- Передні — Так
- 2-й ряд — Так
- 3-й ряд — Ні
Регульовані підголівники
- Передні — Так
- 2-й ряд — Так
- 3-й ряд — Ні
Регульований упор для стегна
- Передні — Так
- 2-й ряд — Ні
- 3-й ряд — Ні
Підлокітники
- Передні — Немає
- 2-й ряд — Так, з електроприводом
- 3-й ряд — Немає
Складання
- Передні — Ні
- 2-й ряд — Так, електропривод
- 3-й ряд — Так, електропривод
Екрани
Спереду збережено один великий дисплей, але його розмір зріс з 15.4" до 16". Такі, на перший погляд, дрібні оновлення змушують замислитися, чому ці рішення не з'явилися раніше в січневому оновленні Model Y. Задній екран залишився 8", що дещо менше за 9.4" у Cybertruck та Model S/X через ширину кузова.
Розгін і запас ходу
Tesla заявляє, що Model Y L розганяється 0–100 км/год за 4.5 с, що дещо швидше за звичайний Model Y AWD, вказаний на німецькому сайті як 4.8 с. Для порівняння, час 0–60 миль/год у США дорівнює приблизно 0–97 км/год, і цей показник для Model Y становить 4.6 с, тож Model Y L виходить навіть трохи швидшим, незважаючи на більшу масу.
Щодо запасу ходу, заявлено 751 км за циклом CLTC. Варто пам'ятати: CLTC зазвичай значно лояльніший, ніж EPA. Для орієнтиру, стандартний Model Y AWD у Китаї має 750 км CLTC; за оцінками, еквівалент EPA для звичайного Model Y становить приблизно 527 км (327 miles у США → ~527 км EPA).
Нові диски
Model Y L пропонується з новими 19" колесами, які, ймовірно, сприяють досягненню заявленого запасу ходу.
Бездротові зарядні для телефонів
Оновлено дизайн бездротових зарядних: тепер веганська шкіра обгортає підставки. Головні зміни — збільшена потужність та активне охолодження. Блок водія тепер має 50 ватів (раніше 30 W), а блок пасажира залишився на 30 W. Додавання вентилятора й повітропроводів дозволило досягнути вищих швидкостей заряджання без перегріву пристроїв.
Габарити автомобіля
Model Y L значно довший за звичайний Model Y при тій самій ширині. Висота становить 65.7" (приблизно на 2" більше за стандартний Model Y) — трохи менше за Model X. Довжина — 195.9", що на понад 7" довше за стандартний Model Y.
Ширина
- Model Y L — 83.8 in (2,129 mm)
- Model Y — 83.8 in (2,129 mm)
- Model X — 89.4 in (2,271 mm)
Довжина
- Model Y L — 195.9 in (4,976 mm)
- Model Y — 188.6 in (4,790 mm)
- Model X — 199.2 in (5,060 mm)
Висота
- Model Y L — 65.7 in (1,668 mm)
- Model Y — 63.9 in (1,623 mm)
- Model X — 66.1 in (1,679 mm)
Багаж / зберігання
Завдяки електроприводному складанню другого ряду поєднуються капітанські сидіння з проходом та величезний багажник. За даними Tesla, стандартний Model Y має 76 куб. футів, а Model Y L — 89.6 куб. футів завдяки збільшеній висоті й довжині. Model X пропонує близько 94.5 куб. футів, тобто дещо більше.
Дрібна, але зручна деталь — магнітний фіксатор кришки підбагажного відсіку, який дозволяє кришці зачепитися за задню частину третього ряду і залишатися відкритою.
Спойлер і підвіска
Model Y L отримав новий обтічний спойлер із вбудованим стоп-сигналом — ймовірно, для підвищення стабільності через збільшені габарити. Також заявлено про покращену підвіску з безперервно змінним демпфуванням амортизаторів.
rel
Акустика
Аудіосистема вдосконалена: звичайний Model Y має 15 динаміків і сабвуфер, а Model Y L додано ще три динаміки, що покращує якість звучання у салоні.
Ціна
Цінник у Китаї встановлено на рівні ¥339,000, що приблизно дорівнює $47,200. У різних регіонах ціна може відрізнятися; у США Model Y AWD продається за $48,990, у Китаї — близько $43,500. Таким чином, Model Y L несе приблизну надбавку в ~$4,000 порівняно зі стандартним AWD Model Y.
Очікується, що при виході на ринок Північної Америки стартова ціна становитиме близько $52,000–$54,000.
Випуск
Model Y L офіційно представлено в Китаї, замовлення вже доступні на сайті виробника, а постачання почнуться наступного місяця. Очікується, що модель також добереться до Північної Америки та Європи; раніше помічалося тестування Model Y L у Німеччині, отже локалізований запуск може статися невдовзі.
Model Y L — це не просто ще один варіант комплектації, а еволюція концепції сімейного електрожурналу-сучасного SUV: більше простору, покращена ергономіка, сильніші зарядні рішення та конкурентний запас ходу. Для ринку це означає підвищення планки в сегменті сімейних електромобілів — виробники змушені відповідати на нові стандарти комфорту та функціональності.
КОМЕНТАРІ