Європейські власники Tesla з нетерпінням сподіваються на новини про FSD в Європі, тому Tesla запалила інтерес до FSD та чітко вказала, в чому полягала головна перепона — регуляторне схвалення. Наразі, за підсумками останнього засідання UNECE, нові поправки повинні відкрити доступ до системи ініційованих маневрів (SIM) на магістралях у всіх країнах-учасницях.
Що це означає для FSD в Європі
Система ініційованих маневрів дасть змогу Tesla автономно виконувати дії, наприклад зміна смуги руху на магістралі, тоді як водій залишається повністю відповідальним за нагляд. Це значний крок уперед порівняно з нинішніми стандартами, які лише пропонують рекомендації або вимагають, щоб водій сам ініціював кожен маневр.
Це наближає підхід «hands-off, eyes-on», який Tesla застосовує з FSD Supervised у Північній Америці та Китаї. Нова регуляція створює правову базу для впровадження більш просунутих автономних можливостей в Європі, принаймні на тому ж рівні, що доступний на магістралях Північної Америки.
Лише магістралі
Регламент UNECE поширюється на всі країни, що його впровадять, включаючи ЄС, Японію та Південну Корею — якщо вони не заблокують його спеціально. Це досить позитивне рішення, але є деякі обмеження.
Правила дозволяють систему ініційованих маневрів тільки на магістралях, а не на низькошвидкісних дорогах. Тобто функції FSD у місті — зокрема запуск системи з паркування та під’їзд до місця призначення — у Європі поки що не будуть доступні.
Крім того, рамки UNECE передбачають жорсткіші вимоги до моніторингу водія та його уваги, що означає, що деякі «нагороджувальні» нагадування, включно з незручними попередженнями на кермі, залишаться невід’ємною частиною досвіду.
Хоча шлях до повного рівня з Північною Америкою може бути довгим і вимагати ще більше регуляторних маневрів, майбутнє впровадження системи ініційованих маневрів — це великий крок уперед для європейських власників Tesla.
