«Літій-іонні та літій-залізо-фосфатні елементи вже продемонстрували свою ефективність в плані щільності енергії та можливостей, і, на мою думку, ми лише на початку цього шляху», — зазначив Ларс Мораві, віцепрезидент з інженерії автомобілів Tesla, в інтерв’ю на X Takeover у суботу. Хімія LFP — це дешевший варіант літій-іонних акумуляторів.
«Я досі вбачаю великий потенціал у мікрохімії та форм-факторах», — додав він.
Елементи виробляють на новому заводі Panasonic у Канзасі, що постачає їх Tesla.
Подібні висновки роблять інші експерти: попри привабливість майбутніх проривів, значний прогрес уже досягають роботою з базовою літій-іонною технологією, відточуючи склад матеріалів, конструкцію осередків та навіть їхню форму для покращення зарядки, щільності енергії та зниження вартості.
Наприклад, GM та Ford розробляють літій-марганець-багаті (LMR) елементи як альтернативу дешевим LFP, переважно поширеним у китайських ланцюгах постачання. Lucid Motors представила Gravity з елементами Panasonic 2170, які додають 200 миль пробігу за всього 10,9 хв зарядки, встановивши новий рекорд у США, за даними InsideEVs.
BYD, провідний китайський виробник EV (що також виготовляє батареї), цього року вразив показом немислимих 1000 кіловат потужності зарядки.
Виробництво LMR-елементів Ford.
Інакше кажучи, твердотільні акумулятори цікаві, але не є єдиним шляхом до вирішення всіх недоліків сучасних батарей.
За словами Мораві, літій-іонні технології покращуються приблизно на 3% щорічно у щільності енергії та швидкості зарядки. Зіставте: 2012 року Model S проїжджав 265 миль, а нинішня версія долає на ~150 миль більше й швидше заряджається, коштуючи при цьому менше, навіть без урахування інфляції.
Tesla кожні кілька років переходить на новий дизайн елементів від постачальників CATL та LG зі «поетапними покращеннями» електролітів, електродів, виробничих процесів і пакування, — додав Мораві.
«Я вірю, що це триватиме довго, і ми знайдемо ще багато поліпшень у акумуляторах наших авто», — зазначив він. Tesla постачає елементи від LG, Panasonic та CATL, а також виробляє власні, які встановлюються у Cybertruck.
