Оскільки Tesla постійно розширює межі автономного водіння з кожним новим оновленням FSD, апаратне забезпечення, яке живить кожен автомобіль, також має еволюціонувати. З виходом FSD V13, який вичавлює максимум із нинішньої платформи AI4, Tesla вже працює над оновленням свого апаратного комплексу FSD.
Південнокорейське видання MK оприлюднило, на перший погляд, правдоподібну інформацію про наступне покоління апаратів Tesla – AI5, з потенційними можливостями. Згідно з повідомленням MK, Tesla планує запуск серійного виробництва нового комп’ютера FSD на базі AI5 з продуктивністю від 2000 до 2500 TOPS. У звіті також зазначається, що виробництво можуть здійснювати Samsung та TSMC.
Порівняння продуктивності
Щоб оцінити значення позначки в 2500 TOPS, порівняймо її з нещодавно випущеними ігровими GPU Nvidia – RTX 5080 і RTX 5090 (приблизно $1500 і $3000). Модель 5080 видає 1800 TOPS, тоді як 5090 досягає 3400 TOPS, споживаючи 360 і 575 Вт відповідно.
Для спеціалізованого автомобільного нейрочіпа вміститися між цими показниками – справжній подвиг. Адже HW3 видавав лише 144 TOPS, а нинішнє покоління HW4/AI4 – близько 500 TOPS, що вже в 3–5 разів перевищує можливості HW3.
Під час попереднього звіту Ілон Маск стверджував, що AI5 може перевершити HW4 у десять разів (до 5000 TOPS). Однак згадане число 2000–2500 TOPS означає більш реалістичний стрибок у 4–5 разів, що відповідає нещодавнім поліпшенням.
TOPS – це показник обчислювальної потужності для специфічних математичних операцій, що використовуються нейронними мережами. Для системи FSD це ключовий параметр. Уявіть його як IQ штучного інтелекту: більше TOPS означає швидшу обробку даних і точніше розпізнавання оточення.
Реальна продуктивність чи перебільшення?
Секрет тверджень Ілона криється в спеціалізації. Комп’ютер FSD Tesla – це ASIC (Application-Specific Integrated Circuit), створений виключно для запуску нейронних мереж FSD, а не для універсальних завдань, як звичайний ігровий GPU.
Такий підхід забезпечує неймовірну ефективність у призначених завданнях, і Tesla оцінює його за власними внутрішніми бенчмарками AI-інференсу для FSD.
Намір залучити як Samsung, так і TSMC – важливий крок. Раніше Tesla замовляла чіпи в Samsung, та для збільшення потужностей, ймовірно, звернеться до TSMC, найбільшого у світі виробника напівпровідників. Розподілена структура постачань допомагає мінімізувати ризики ланцюга поставок.
Центр обчислювальної потужності AI
Необхідність потужності AI5 полягає не лише в роботі поточної версії FSD, а й в підтримці майбутніх оновлень, що вимагатимуть ще більше обчислень і пам’яті. Автономні рішення повинні приймати рішення за частки секунди – будь-яка затримка впливає на безпеку, тому швидкість обробки надважлива.
Керівництво Tesla неодноразово наголошувало, що шлях до повністю автономного FSD без нагляду та Robotaxi лежить через величезні обчислювальні потужності та багаторівневу надлишковість. Система має працювати з дедалі складнішими нейромережами для обробки усіх викликів та досягнення високих показників надійності (від 99% до 99.9%, 99.99% тощо), що вимагає додаткових ресурсів.
Що з HW3 та AI4?
Усі власники Tesla та потенційні покупці запитують: «Що буде з моїм автомобілем?»
AI4 наразі є золотим стандартом Tesla та базою для сучасних FSD-білдів, включно з режимом FSD без нагляду. Нині це забезпечує достатній резерв для розширення нейромереж, але з часом також потребуватиме оновлення.
Tesla вже повідомляла, що AI5 і AI6 поступово підвищать безпеку та можливості FSD. Однак не всі попередні автомобілі отримають апгрейд: до оновлення потраплять лише ті, що не зможуть запускати FSD без нагляду з показниками безпеки вищими за людські. Нові моделі завжди працюватимуть ефективніше, але це не означає, що старе обладнання стане небезпечним.
Основна дискусія стосується HW3. Хоча керівники Tesla раніше називали Hardware 3 «готовим до Robotaxi», багато користувачів відчули обмеження FSD V12.6 та V13.2. З виходом V13 і планами Tesla безоплатно оновити HW3, здається, що це остання можливість для цієї системи.
Для власників HW3 це, ймовірно, означає підготовку ретрофіту на базі AI5 – можливо, у спрощеному варіанті, який відповідатиме потужності та охолодженню HW3. Аналогічне рішення може з’явитися і для обладнання AI4, але це малоймовірно в найближчі роки, якщо апаратна платформа покаже достатню автономність.
Нейромережі, необхідні для автономної їзди в складних умовах, вже за кілька років стануть в рази складнішими. AI5 – це не просто оновлення, це критично необхідне обладнання для наступного рівня розвитку FSD.
