Омед Афшар, який раніше виконував роль «сантехніка» Ілона Маска та очолював операції з Північної Америки та Європи, залишив компанію, повідомляють Forbes та Bloomberg.
Дехто стверджує, що його звільнили, інші кажуть, що він пішов добровільно, але цей відхід не був поодинокою подією.
Відхід Афшара став другим масштабним звільненням цього місяця після приходу Мілана Ковача з проєкту Optimus. Разом із поверненням Ілона Маска до Tesla на повний робочий день, ці зміни свідчать про тиск на керівну команду в період трансформації.
З якої трансформації? Від найбільшого у світі виробника електромобілів до компанії, орієнтованої на AI та робототехніку. Цей перехід обговорюється роками та відображає бачення Маска щодо автономних авто й гуманоїдних роботів. Tesla прагне бути попереду, незважаючи на складнощі впровадження AI у реальному світі.
Дві суперечливі версії
Існують дві основні теорії, чому Афшар пішов саме зараз, і вони малюють доволі різні картини.
Перша, на яку посилається Forbes, вбачає в цьому наслідок тимчасових проблем із продажем. П’ять місяців поспіль у Європі та США продажі знижуються, другий квартал 2025 року був складним. До цього додалися тимчасові зупинки заводів та відкладений «доступний» авто, тоді як Robotaxi опинився в центрі уваги. Відхід Афшара може бути способом показати відповідальність за спад у його напрямку.
Друга версія розглядає його відхід як «місію виконано». За кілька днів до звільнення Афшар опублікував на X святкове повідомлення про успішний запуск мережі Robotaxi, а наступного дня — ще одне. У ЗМІ припускають, що це було частиною плану, пов’язаного з нарахуванням компенсації при запуску ключового проєкту.
Що ж насправді таке Tesla?
Ймовірно, правду ховається глибша проблема. Tesla зараз поєднує два різні образи.
З одного боку, це потужний виробник і продавець найпопулярніших електромобілів у світі, що стикається з жорсткою конкуренцією та проблемами з іміджем бренду, які навіть Маск визнає відверто.
З іншого — єдина компанія, яка вже продає AI-рішення для споживачів і робить ставку на роботи з великими інвестиціями в обидва напрямки.
Нещодавні відходи керівників показують, наскільки складно проходить це балансування. Відставка Мілана Ковача відобразила тиск на проєкти майбутнього, а тепер вихід Афшара з «традиційного» автонапряму свідчить про труднощі у бізнесі з пласким зростанням та глобальною конкуренцією.
Отже, ми знову запитуємо: що таке Tesla насправді? Чи це AI- і робототехнічна компанія? Частково. Чи це виробник EV? Так, але вже з іншим фокусом.
На наш погляд, це не просто виробник електромобілів, а компанія на критичному етапі переходу до AI і робототехніки.
Комунікація Tesla теж суперечлива. З одного боку, новий Model Y отримав оновлення, але Маск лише одного разу про це згадав. З іншого — регулярні пости про Robotaxi, хоча його комерційні результати ще далеко попереду.
