Tesla працює над клітиною 4680 з 2023 року, почавши з першого застосування у структурному акумуляторному блоці Model Y. Цей варіант швидко зняли з продажу через невражаючу швидкість зарядки, але останнє покоління 4680-клітин тепер може забезпечувати потужність зарядки до 500 кВт, що є суттєвим кроком уперед.
Втім, Tesla інвестувала в нову конструкцію 4680-клітини, щоб знизити собівартість та зробити свої автомобілі доступнішими.
Найнижча вартість за кВт·год
Майкл Ґілфой, директор з операцій виробництва клітин Tesla, згадував у LinkedIn, що Tesla нарешті досягла важливої віхи із 4680-клітиною. Однією з цілей було зменшити вартість за кВт·год до найнижчої серед усіх клітин Tesla — і станом на кінець 2024 року це вдалося.
Cybercell — клітина другого покоління 4680 — стала найекономнішою за вартістю за кВт·год, а отже найдешевшою у виробництві для Tesla з точки зору складання компонентів акумуляторного блоку.
Хоча наразі 4680-клітина встановлена лише в Cybertruck, саме вона стане головною коміркою Tesla завдяки економії витрат, оптимізації виробництва та інтеграції у конструкцію кузова.
Клітина 4680 також дозволяє значно знизити вагу та підвищити жорсткість, що дає змогу Tesla будувати автомобілі унікальним способом, які набагато безпечніші за більшість сучасних моделей на дорогах.
Звичайно, 4680 — не єдина технологія, над якою працює Tesla. Компанія розробляє чотири нові типи клітин, деякі з яких можуть з’явитися вже у 2026 році.
Сухий катод на горизонті
Ґілфой також зазначив, що здобутки Tesla Energy на цьому не закінчуються. Серед перспективних рішень — технологія Dry Cathode, яка додатково знизить витрати.
Виробництво за методом Dry Cathode усуває токсичні розчинники та випікання в печах, скорочує час та є більш екологічним, проте це нова технологія. Tesla працює над нею вже досить давно — фактично з моменту презентації 1-го покоління клітин 4680 у 2023 році.
