У час, коли електромобільність змінює правила гри, важливо поставити питання: що означає рекорд у реальних умовах? Polestar 3 — електричний кросовер — зафіксував новий світовий рекорд за найдовшу поїздку на одному заряді серед SUV: версія Long Range з одним заднім мотором пройшла вражаючі 935.51 км. На перший погляд це може здатися непропорційним порівняно з офіційним рейтингом EPA близько 350 миль, однак за цифрами стоїть набір умов, які варто проаналізувати.
Рекорд встановлювався на громадських дорогах Великої Британії. Поїздка тривала 22 години 57 хвилин. Через таку тривалість за кермом чергувалися троє фахівців із економного водіння — їхня роль була ключовою для збереження рівномірного енергоспоживання.
Як вдалося домогтися подібного результату? Це не випадковість або чарівництво: це ретельне планування, дисципліна та оптимальні зовнішні умови. Можна порівняти експеримент із кораблем, що пливе під сприятливим вітром — усе треба підстроїти під швидкість і напрямок течії.
Показники говорять самі за себе. Середня швидкість під час рекордного заїзду становила 40.73 км/год. Команда стартувала о 2-й ранку, щоб скористатися порожніми дорогами, і рухалася переважно по рівнинних трасах графства Норфолк. За підсумком бортова телеметрія зафіксувала енергоефективність близько 8.21 км/кВт·год, що еквівалентно приблизно 12.12 кВт·год/100 км.
Такий сценарій — це демонстрація максимальної віддачі при мінімалізації втрат. Низька середня швидкість, відсутність заторів, акуратне прискорення й гальмування, а також цілеспрямоване використання систем автомобіля дали змогу витиснути максимум із батареї. Проте слід відрізняти рекордну акцію від повсякденної експлуатації.
Офіційна верифікація була присутня: рекорд підтвердила суддя Guinness World Records, Paulina Sapinska. Британська компанія Webfleet забезпечила збір незалежних доказів — відео, показань одометра, GPS-трекінгу та даних про стан заряду батареї. Автомобіль залишився без технічних модифікацій; на ньому стояли стандартні 20-дюймові колеса й шини Michelin Sport 4 EV.
Головний виконавчий директор Polestar, Майкл Лошеллер, підкреслив, що рекорд служить підтвердженням прагнення бренду піднімати планку електричної продуктивності й технологічних рішень.
Polestar 3 збирають у Ridgeville (Південна Кароліна) та в Ченгду (Китай). Варіант Long Range Single Motor — прямий конкурент BMW iX — має задній електромотор потужністю 299 к.с. і крутний момент 361 lb‑ft. Батарею постачає CATL; її корисна ємність становить близько 107 кВт·год, а підтримка швидкої зарядки до 250 кВт дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Що може стати на заваді повторенню або перевищенню таких результатів? Технічні та організаційні бар’єри — від нестабільної погоди і різких перепадів температур до слабкої зарядної інфраструктури і невдалого вибору шин — здатні скоротити діапазон ходу в рази. До того ж звичайний користувач їздить по автомагістралях і в міських умовах, де середня швидкість і режим руху зовсім інші. Проте кожен подібний рекорд змушує виробників інвестувати в щільніші батареї, витончені алгоритми управління енергією та поліпшену аеродинаміку — а це позитивний імпульс для всієї індустрії.
Що ж це означає для покупця та ринку? По-перше, рекорд — сильний маркетинговий аргумент: він додає бренду віри серед потенційних клієнтів. По-друге, практична вигода залежить від інфраструктури зарядних станцій та звичок користувача. Варто оцінювати як цифри рекорду, так і умови, за яких вони були досягнуті.
Перспективи виглядають обнадійливо: подальший прогрес у хімії акумуляторів, підвищення енергощільності та прискорення розбудови мережі швидких зарядок роблять імовірним, що великі пробіги стануть ближчими до повсякденних показників. Водночас критичними залишаються стандарти тестування й реалістичні сценарії використання, щоб очікування споживачів відповідали реальності.
Підсумок простий: Polestar 3 продемонстрував, на що здатна сучасна електрична архітектура в умовах, близьких до ідеальних. Це прорив, який підштовхує галузь уперед, але не скасовує необхідності критичного погляду на те, як рекорди транслюються в щоденний досвід водія.
Рекорд — сигнал руху вперед: технології стають кращими, але справжня користь від них залежить від інфраструктури, умов експлуатації та реалістичних очікувань споживачів.
