Купівля вживаної Tesla Model S може стати вигідною угодою, бачачи, як перші покоління починаються приблизно від $6,000 на вторинному ринку. Однак найбільша невизначеність – стан високовольтної батареї, ремонт якої може сягати понад $20,000.
Існують більш бюджетні рішення, зокрема встановлення батареї більшої ємності з новішого авто. Саме це зробив Алекс із Out of Spec Renew на своєму 2015 Tesla Model S, що виходила з заводу з акумулятором 70 кВт·год.
Авто з пробігом трохи більше 750,000 км вже мало другий комплект батарей, встановлений близько 320 000 тис км назад. Тож коли з’явилася можливість встановити батарею на 100 кВт·год, Алекс, який керує сервісом з ремонту електромобілів, не вагаючись скористався нею.
Приблизно за $12,000 і кілька днів у майстерні – чи воно того варте? За словами Алекса, безумовно так, і дані заряджань це підтверджують. Зі старою батареєю потужність зарядки ніколи не перевищувала 100 кВт, тож 15-хвилинна сесія на Supercharger, починаючи з 10 % рівня заряду, давала лише 15 кВт·год енергії та підняття батареї на 25 %.
З новою батареєю – хоч і новою для цієї машини, але знятою з іншого Model S – результати набагато кращі. Та сама 15-хвилинна зарядка з 10 % дозволяла отримати 29 кВт·год енергії й підняти рівень заряду до 44 %, завдяки вищій потужності до 132 кВт.
Після повторної поїздки шосе загальна дистанція до повторного досягнення 10 % склала 76 миль – на 35 миль більше, ніж зі старим пакетом. Це 85 % збільшення практичного запасу ходу.
