Таємнича твердотільна батарея дедалі ближча до впровадження в реальність, принаймні для електромобілів. Mercedes-Benz заявила, що очікує вивести на ринок серійний електромобіль з твердотільною батареєю «до кінця десятиліття».
Ці слова належать Маркусу Шаферу, керівнику відділу розробок німецького автовиробника, який виступив перед німецьким виданням Automobilwoche (спорідненим Automotive News) під час заходу в Копенгагені, Данія.
У цьому році Mercedes-Benz продемонструвала перший прототип з твердотільними батареями на випробуваннях.
Це чудова новина, враховуючи, що твердотільні батареї обіцяють до 25% збільшення пробігу порівняно з традиційним літій-іонним пакетом аналогічного об’єму. Наприклад, якщо нинішній електромобіль долає 300 миль на одному заряді, твердотільна батарея того ж розміру могла б підвищити цей показник до 375 миль.
До додаткових переваг належать вища безпека завдяки поліпшеній тепловій стабільності, яка знижує ризик займання, та потенційно швидша зарядка. У разі вирішення всіх цих питань виробникам вдасться подолати багато типових проблем сучасних електромобілів.
Mercedes-Benz у співпраці з американською компанією Factorial розробляє твердотільні батареї, які згодом з’являться в доступних для покупців електромобілях. Factorial також співпрацює зі Stellantis, яка планує запустити демонстраційний парк наступного року. Тим часом Mercedes-Benz вже випробовує прототип EQS із твердотільними батареями в реальних умовах.
На відміну від традиційних літій-іонних батарей із рідким електролітом, твердотільні батареї використовують твердий електроліт, що забезпечує вищу енергетичну щільність та підвищену безпеку. Крім того, можливою є економія ваги.
Проміжним рішенням є напівтвердотільні батареї з гелеподібним електролітом, які вже застосовують деякі автовиробники. Вони поєднують рідкі й твердотільні технології, дозволяють використовувати існуючі виробничі потужності та знижувати витрати.
Кілька автокомпаній працюють над масовим впровадженням твердотільних батарей, але до комерційного запуску ще далеко.
