Бум електромобілів у Нью-Йорку дедалі більше нагадує ситуацію в Каліфорнії.
Штат посів друге місце в США за кількістю публічних зарядних станцій (майже 18 000 після Каліфорнії з близько 58 000). А його унікальні виклики породжують нетривіальні рішення в непростий час для сектору EV.
Лише за кілька днів після ухвалення адміністрацією Трампа One Big Beautiful Bill —який різко скорочує пільги на EV і згортає федеральну підтримку програм чистої енергетики—штат Нью-Йорк продемонстрував зовсім іншу стратегію.
У межах свого Vehicle Grid Integration Program NYSERDA виділила мільйони грантів на управління зарядкою електромобілів і взаємодію з мережею. Частина коштів спрямована на проєкт перетворення міських ліхтарів на curbside зарядні станції.
Навантажені вулиці та щільна забудова Нью-Йорка давно стримували розвиток зарядної інфраструктури. Тепер місто пробує інноваційні концепції curbside зарядження, адаптовані до свого компактного середовища.
Зі $3 млн, виділених NYSERDA, близько $800 000 отримала компанія Voltpost , що перетворює стовпи вуличного освітлення на зарядні станції Level 2.
Voltpost вже працює в Нью-Йорку, Детройті та Оук-Парку (Іллінойс), встановлюючи зарядку менш ніж за годину без гучних будівельних робіт.
Хоча користувачам доводиться сканувати QR-код в додатку для автентифікації, curbside зарядки суттєво економлять місце й збільшують кількість точок підключення для швидкорозвиваючогося парку EV.
Ще кілька компаній пропонують власні креативні рішення: стартап itselectric інтегрує Level 2 зарядні станції в міський ландшафт, а Google-backed Gravity розробляє компактні DC fast chargers. Curbside зарядки від ChargePoint і Flo вже теж стають звичним явищем.
NYSERDA також оголосила додаткові $4 млн на проєкти з управління даними і інтеграції EV в мережу. Це доповнює $21 млн на DC fast chargers уздовж трас і $60 млн на 267 швидкісних станцій у місті.
