У час, коли питання доступності зарядної інфраструктури вирішує прийняття електромобіля масами, сумісність мереж стає критичною. Відкрита мережа швидкісних зарядок спрощує подорожі та змінює баланс сил на ринку — це важливий крок для власників старих та нових електрокарів.
The Jaguar I-Pace, перший електромобіль британської марки і один із перших преміум-кросоверів на батареях у світі, тепер може заряджатися на Tesla Superchargers у США.
Зміни набули чинності цього місяця: Tesla внесла Jaguar Land Rover (JLR) до переліку виробників, що мають доступ до широкої мережі Supercharger швидких зарядок постійного струму. Ще у 2023 році Jaguar анонсував, що його власники отримають доступ до однієї з найпотужніших мереж швидкої зарядки в США у 2025 році. Нині ж доступ відкрито і для моделі, яка вже знята з виробництва, але власники опинилися перед новою дилемою.
Jaguar I-Pace має в історії кілька відкликань, пов'язаних із ризиком загоряння акумулятора.
«Приголомшені таким розвитком подій», — зазначив один із учасників форуму I-Pace. Варто нагадати: попри ефектний дизайн, перша електрична модель Jaguar стикалася з серйозними проблемами надійності. У США було випущено не менше ніж п'ять відкликань, спрямованих на запобігання загорянню високовольтних батарей. Проблема була настільки серйозною, що Jaguar вирішив викупити тисячі I-Pace модельного року 2019.
Виробництво чотирьохдверного кросовера завершилося наприкінці минулого року. Нині власникам доводиться обирати між використанням перехідників, що не схвалені Jaguar, та надією, що автомобіль не спалахне під час зарядки. У 2023 році Jaguar обіцяв сертифіковані адаптери для старих машин, але реальної доступності поки що немає.
Представник однієї з компаній повідомив електронним листом, що поки що немає дати, коли адаптери NACS → CCS1 стануть доступними для власників I-Pace. Нагадаємо: у I-Pace встановлено порт CCS1, тоді як більшість Tesla Superchargers оснащені кабелями NACS, отже для зарядки потрібен адаптер.
Ключова проблема в тому, що у випадку неполадки під час сесії заряджання з використанням непідтвердженого адаптера виробник може визнати гарантію анульованою, а ремонт ляже на плечі власника. Наразі жодного адаптера, затвердженого Jaguar, ще немає.
rel
Для майбутніх електромобілів Jaguar таких головних болів не буде: нові моделі, починаючи з розкішного четырехдверного седана, зійдуть з конвеєра у США вже з заводським портом NACS, тому адаптери для Supercharger стануть непотрібними. Водночас це означатиме нову потребу в адаптерах CCS1 → NACS для зарядних станцій із кабелями CCS1, яких у мережі ще багато.
Що це означає для власників і ринку? По-перше, відкриття доступу до мережі Tesla стало важливим кроком до уніфікації інфраструктури. По-друге, власники старих I-Pace повинні зважувати на ризики: чи варто ризикувати гарантією заради швидкої зарядки? Це питання часу і довіри. Одне можна сказати напевне: поки виробники і постачальники адаптерів не узгодять технічні та юридичні деталі, ситуація залишатиметься напруженою — як корабель, що пливе проти шторму інновацій.
КОМЕНТАРІ