Новий Hyundai Ioniq 6 N може стати одним із найдоступніших електричних седанів високої продуктивності.
У світі, де такі моделі, як Porsche Taycan та Lucid Air, можуть легко перевищувати $100 000, компактніший та більш «гарячий» Ioniq 6 N здатен задовольнити потаємне бажання багатьох.
Маючи той самий силовий агрегат, що й вражаючий Ioniq 5 N crossover, новий седан пропонує швидше прискорення і більш ігровий досвід завдяки тіснішій інтеграції всіх N-систем. Дальність ходу також повинна бути кращою, адже це далеке від «коробки на колесах» рішення.
За даними Hyundai, Ioniq 6 N може проїхати до 291 милі (469 км) за циклом WLTP, що на 13 миль (21 км) більше, ніж Ioniq 5 N. Попри відсутність EPA-рейтингу, очікується, що в США він перевершить показник 221 милю (355 км).
Два електромотори – по одному на кожну вісь – видають максимум 641 к.с. та 568 фунт-фут крутного моменту протягом 10 секунд із N Grin Boost; без неї – 601 к.с. і 546 lb-ft.
Розгін від 0 до 100 км/год із N Launch Control займає 3,2 с, а максимальна швидкість – 257 км/год.
Батарея ємністю 84 кВт·г така ж, як у звичайного Ioniq 6 і Ioniq 5 N. Підключення до 350-кВт зарядного стовпа піднімає рівень заряду з 10% до 80% приблизно за 18 хвилин.
Система N e-Shift, що імітує восьмиступінчасту коробку, тепер взаємодіє з усіма N-модулемами: Launch Control, Drift Optimizer, Grin Boost і Torque Distribution, тож можна «перемикати передачі» або дріфтувати без зайвих зусиль.
Оновлена система терморегулювання з потужнішим підігрівачем охолоджуючої рідини дозволяє витримувати трекові заїзди без обмежень потужності.
Гальма: чотирипоршневі супорти спереду на 400 мм дисках і однопоршневі ззаду на 300 мм. Шини Pirelli P-Zero 5 275/35R20 розроблені спеціально для Ioniq 6 N.
Обтічний коефіцієнт – 0,274 Cd; є агресивні спойлери, бічні спідниці та затемнені фари європейської версії для злобнішого вигляду.
