General Motors повідомила у вівторок, що продовжить розробку недорогих акумуляторів для електромобілів в США, прагнучи випередити Китай. Новий хімічний склад батарей LMR може перевершити загальноприйнятий стандарт з дешевих акумуляторів, літій-залізо-фосфатні (LFP).
Через тарифи адміністрації Трампа прибутки компанії впали на 32% у другому кварталі, з яких $1,1 млрд становили митні збори. Однак GM очікує значної економії завдяки локальному виробництву батарей для електромобілів у найближчі роки.
“Завдяки зниженому вмісту нікелю й кобальту в акумуляторах великої місткості, за нинішніми цінами металів економія на LMR може перевищити заощадження від LFP,” — сказала виконавча директорка GM Мері Барра під час оголошення фінансових результатів за другий квартал.
LMR означає літій-манганозбагачений, нову хімічну композицію, яка значно зменшує частку дорогого й шкідливого в добуванні нікелю та кобальту.
Натомість у батареях LMR використовується значно більше мангану, який є поширеним на планеті і дешевшим у видобутку та переробці. Цей ланцюг постачання також можна відокремити від Китаю, здійснювати видобуток та переробку безпосередньо в США.
Раніше GM заявляла, що LMR забезпечить економію, порівнянну з LFP — домінуючим типом батарей у Китаї для доступних електромобілів. Тепер очікують значно більшу вигоду.
“Нова літій-манганозбагачена хімія, яку ми розробляємо з LG Energy Solution, стане справжнім проривом завдяки оптимальному поєднанню енергоємності, швидкості заряджання та вартості,” — додала Барра.
GM планує почати виробництво осередків LMR у спільному підприємстві з LG Energy Solution у 2027 році. Акумулятори призмового формату будуть встановлені в повнорозмірних вантажівках і SUV з 2028 року.
Очікується, що вони забезпечать понад 400 миль ходу, аналогічно нинішнім батареям NMCA на великих кросоверах і вантажівках GM.
Платформа GM Ultium
InsideEVs звернулася до GM за коментарем, але не отримала відповіді одразу.
GM анонсувала запуск модифікації Chevy Silverado EV з батареями LFP у 2027 році — за прогнозами, вона забезпечить близько 350 миль ходу та коштуватиме на $6000 менше. Наступне покоління Chevy Bolt EV також оснастять бюджетними LFP. З LMR-акумулятором економія може становити ще тисячі доларів.
Компанія оголосила минулого тижня про переобладнання заводу в Спрінг-Гілл, Теннессі, для локального виробництва батарей LFP. Переобладнання розпочнеться до кінця цього року, завершиться до кінця 2027-го, а виробництво — близько того ж часу.
“Вітчизняне розроблення та виробництво осередків необхідне для стійкого та безпечного американського ланцюга постачання,” — резюмувала Барра.
