Ford Mustang Mach-E дебютував у 2021 році, його назва Mustang багатьом не припала до смаку, але останнім часом скепсис значно знизився. Проте це перша серійна EV від Ford, створена з нуля, тож питання довговічності високовольтної батареї лишаються відкритими.
Загалом Mustang Mach-E виявився надійним авто, а тепер існує один приклад, що руйнує стереотип про строк служби EV-акумуляторів.
Девід Бленкл придбав свій Ford Mustang Mach-E Premium 2022 року трохи понад три роки тому і встиг накопичити понад 400 000 км пробігу. Це вражає, але ще більше дивує здатність батареї забезпечувати значний запас ходу.
Коли новий Mustang Mach-E Premium з приводом на задні колеса виходив на ринок, його EPA-рейтинґ складав 303 милі на повному заряді. Наразі Бленкл стабільно отримує близько 290 миль від оригінальної батареї, що відповідає лише 4% деградації. Іншими словами, акумулятор зберіг 96% початкової ємності, що практично відповідає новому EV, проїханому рік.
«Найбільшим упередженням є уявлення про швидке зношення батареї та зниження запасу ходу, — говорить Девід Бленкл. — А я лише показую свій одометр».
Як же вдалося зберегти ресурс головної батареї на такому рівні після стількох миль? Насправді все просто: у випадку Бленкла ліміт заряду встановлений на 90% і він переважно заряджає авто вдома вночі. DC-швидкий заряд практично не використовувався, а дослідження показують, що обмеження швидких зарядок може покращити строк служби акумулятора.
З роками на кузові з’явилися кілька дрібних подряпин, але суттєвих проблем не було. Девід регулярно міняє шини, проходить планові перевірки та змінює салонні фільтри, і це майже все. Навіть оригінальні гальмівні колодки й досі справно працюють.
