Завод із виробництва батарей для електромобілів Ford у Мічигані все ще може претендувати на виробничі податкові кредити завдяки нещодавно ухваленому законодавству адміністрації Трампа, заявили представники компанії у вівторок. Якщо це станеться, це може стати великим виграшем та відправною точкою для планів Ford щодо електромобілів. Федеральне фінансування допоможе компенсувати витрати на виробництво наступного покоління доступних електромобілів Ford.
«Ford прагне створювати найкращі та найекономічніші батареї для нового покоління електромобілів у США», — йдеться в заяві компанії. «BlueOval Battery Park Michigan на шляху до отримання виробничого податкового кредиту — виграш для наших клієнтів і для американської конкурентоспроможності», — додали в Ford. Reuters першими повідомили про це.
Інвестиції в $3 млрд у BlueOval Battery Park Michigan вже на 60% завершені, і наступного року тут почнуть виробляти батареї на основі літій-залізо-фосфату (LFP). Ці більш доступні та довговічні батареї, хоч і менш енергоємні за класичні літій-іонні, живитимуть доступні електромобілі Ford. Цей об’єкт у Маршалл, Мічиган, — перший у США, що виготовляє автомобільні LFP-батареї.
Ланцюг постачання LFP роками домінував Китай. Але технологія LFP тепер поширюється по всьому світу. Автоексперти вважають її ключовою для створення масових та доступних електромобілів.
«Це можливість для Ford стати лідером у цій сфері та повернути технологію до США», — розповіла Ліза Дрейк, віце-президентка Ford з програм платформ і систем для електромобілів, сайту InsideEVs під час туру BlueOval Battery Park Michigan у червні.
Завод Ford розпочали будувати ще у 2023 році й він відносно захищений від нових обмежень. Це полегшення для компанії, адже об’єкт завернув увагу республіканців через угоду з китайською CATL, якій деякі приписують зв’язки з примусовою працею.
Компанія стверджує, що завод ключовий для доступності електромобілів і дозволить повернути технологію LFP, винайдену в Університеті Техасу в Остіні, до США. Після завершення там працюватиме 1 700 співробітників.
Крім того, Ford підтверджує, що завод 100% належить і управляється Ford. Співпраця з CATL є лише юридичною формальністю через патентні угоди та ліцензування технологій.
