Важливість теми очевидна: у розпалі перетворення автопарків, і кожна нова масова електромодель змінює баланс між ціною, дальністю та інфраструктурою. Саме тому оновлений 2026 Toyota bZ привертає увагу — він демонструє, як виробник вирівнює характеристики й вартість для широкого ринку.
The much-improved 2026 Toyota bZ офіційно дебютував у США з початковою ціною $36,350 (включно з доставкою) для базової версії XLE FWD, яка має орієнтовний запас ходу 380 km на повному заряді. Це на $2,170 менше, ніж у базової версії 2025 року, яка могла проїхати 406 km з повним акумулятором.
Для базової комплектації 2026 року використано акумулятор об'ємом 57.5 kWh, тоді як попередник мав 71.4 kWh у базовій FWD-версії. Через це й зменшилася віддача силового агрегату: один мотор тепер видає 168 hp на передні колеса, тоді як у 2025‑го було 201 hp.
Однак інші рівні оснащення отримали більшу батарею — 74.7 kWh (проти 72.8 kWh у 2025‑го), що дає помітний приріст дальності. Так, bZ XLE FWD Plus тепер пропонує 505 km ходу за ціною $39,350 — це на $830 більше за попередника, але на 100 km довше на одному заряді. Також одно-моторні версії з більшою батареєю тепер видають 221 hp на передні колеса.
У бік дорожчих комплектацій: XLE AWD коштує $41,350 — на $750 дорожче, але оснащується двома електромоторами із сумарною віддачею 338 hp (на 124 hp більше, ніж раніше) і має запас ходу близько 464 km.
Найдорожча передньопривідна комплектація Limited FWD пропонує близько 481 km ходу та коштує $44,750, що на $1,500 більше порівняно з попередньою моделлю.
Топова версія Limited AWD має MSRP $46,750 (на $1,420 дорожче), проте запас ходу підвищено до 448 km — плюс 56 miles у порівнянні з минулою версією.
Порівняно з минулим роком, оновлений Toyota bZ перетворився на повноцінний електрокросовер: адекватна дальність і збільшена потужність роблять його привабливим для масового ринку. Проте максимальна DC-швидкість заряджання залишилася на рівні 150 kW, що виглядає помірно на тлі нових моделей, здатних сягати 300 kW і більше.
Важлива практична зміна — підвищення AC‑зарядки з 7.4 kW до 11 kW, що зробить домашнє заряджання швидшим за наявності відповідної станції. Ще одна ключова новина — стандартний заводський порт NACS у стилі Tesla: це означає, що для користування Tesla Superchargers або іншими DC‑зарядками з NACS адаптер не знадобиться. Натомість для станцій, що працюють лише з CCS, буде потрібний NACS→CCS адаптер.
Усі комплектації 2026 Toyota bZ оснащені в стандарті LED ходовими вогнями і LED задніми ліхтарями, двозонним автоматичним клімат-контролем, сумісністю з цифровим ключем, 8 подушками безпеки, системою автоматичного гальмування, 14‑дюймовим інфотейнмент‑екраном з wireless Apple CarPlay та Android Auto і пакетом допомоги водієві Toyota Safety Sense 3.0.
rel
Що стоїть за компромісами? Можна припустити, що частина рішень зумовлена прагненням утримати ціну на доступному рівні для масового покупця — наче корабель, що корегує курс, щоб пройти між рифами витрат і очікувань клієнтів. Зниження ємності базової батареї — свідомий крок сегментації модельного ряду: базові моделі стають дешевшими, а дорожчі — приносять конкурентну дальність. Також впливають постачання акумуляторів, внутрішня оптимізація витрат і загальна стратегія позиціювання на ринку електрокросоверів.
Що це означає для покупця й ринку? Для споживача — більше варіантів вибору: хтось заощадить на стартовій ціні, хтось отримає значно більший запас ходу, заплативши трохи більше. Для ринку — Toyota посилює масове позиціювання електромобілів, роблячи акцент на збалансованості ціни, дальності та зручності заряджання завдяки NACS. Водночас збереження обмеженої DC‑швидкості ставить частину моделі в положення «практичний, але не рекордсмен з підзарядки».
2026 Toyota bZ — це прагматичний електрокросовер для широкого ринку. Він не обіцяє найшвидшого заряджання, але пропонує конкурентну дальність у дорожчих версіях, зручності підключення до мережі Tesla і сучасний набір опцій без зайвих надмірностей.
КОМЕНТАРІ