У часи, коли автопром прагне електрифікації, кожен гібрид стає лакмусовим папірцем ринку: чи поєднує економію, практичність та технології, чи лишається компромісом. Оновлений Cherokee 2026 року — саме такий приклад, що змушує замислитися про напрям розвитку кросоверів.
Це 2026 Jeep Cherokee. Модель виросла — вона перейшла з компактного сегмента до середнього класу та пропонується лише з гібридною силовою установкою, яка використовує крихітну високовольтну батарею.
На базі Stellantis STLA Large платформи, новий Cherokee поєднує чотирициліндровий двигун Miller Cycle об'ємом 1.6 літра з двома мотор-генераторами, електронно-керованою безступінчастою трансмісією (e-CVT) та батарею ємністю 1.03 кіловат-години. За словами виробника, кросовер здатний їхати на електротязі на швидкості до 100 км/год і має орієнтовну витрату пального 37 miles per gallon у комбінованому циклі.
Заряджання зовнішньою розеткою відсутнє: єдина можливість поповнити рідинно-охолоджуваний акумулятор — це рух автомобіля. Під час розгону motor-generator 1 заряджає батарею, а при гальмуванні ту ж роль виконує motor-generator 2, який також відповідає за рух заднім ходом — отже, у трансмісії немає окремої передачі заднього ходу. Окремо варто відзначити, що високовольтний акумулятор живить допоміжні насоси та компресор кондиціонера, що зменшує час роботи двигуна в повільному потоці міста.
У порівнянні з гібридною версією 2025 Toyota RAV4, яка незабаром отримає нову генерацію, батарея Cherokee на 0.6 кВт·год менша, хоча сам автомобіль став більшим. Потужність також трохи нижча: новий Jeep розвиває в сумі 210 к.с. і 230 pound-feet крутного моменту, тоді як RAV4 має близько 219 к.с. Залишається відкритим питання — як ця конфігурація поведеться в реальних умовах проти конкурентів.
Повний привід йде в стандартній комплектації: система Active Drive I з Selec-Terrain пропонує чотири режими — Auto, Sport, Snow та Sand/Mud. Jeep також відзначає найкращі у класі кути в'їзду та з'їзду — 19.6 і 29.4 градуса відповідно. Дорожній просвіт складає вісім дюймів, а кут перелому — 18.8 градуса.
Усі версії отримують 10.25-дюймову цифрову панель приладів, 12.3-дюймовий сенсорний екран з бездротовим Apple CarPlay та Android Auto, датчики дощу, автоматичне екстрене гальмування, систему допомоги водієві рівня 2 та задній парктронік з автоматичним екстреним гальмуванням.
Платформа Uconnect 5 має власний магазин додатків і здатна отримувати оновлення по повітрю. Теоретично це означає, що автомобіль може покращуватися з часом, якщо виробник реально скористається цією можливістю без прив’язки до сервісних центрів.
Модель 2026 року пропонуватиметься в чотирьох комплектаціях. Базова версія стартує з ціни $36,995 (із $1,995 за доставку), Laredo — $39,995; ці два рівні з'являться на початку 2026 року. Обладнаніші Limited та Overland з стартовими відмітками $42,495 та $45,995 відповідно, надійдуть у дилерські мережі наприкінці 2025 року.
Двигун 1.6-літра для Cherokee буде збиратися на заводі Dundee Engine Plant (Stellantis) у Мічигані, а остаточна збірка автомобілів відбуватиметься на Toluca Assembly Plant у Мексиці.
Що з цього випливає для ринку? З позиції покупця — отримується більший та технологічніший кросовер з економічною гібридною установкою, але з компромісом у вигляді дуже компактної батареї. Для конкурентів — ще один приклад, що масова електрифікація не завжди означає великі акумулятори та зарядні розетки; інженери експериментують з архітектурами, які балансують вартість, масу та функціональність.
rel
Якщо підсумувати: 2026 Jeep Cherokee — це свідчення прагматичного підходу до електрифікації: більший кузов, стандартний AWD, сучасний софт і дуже скромна високовольтна батарея. Для покупця це означає зручність і передбачувану витрату пального; для ринку — ще один шлях, як виробники намагаються поєднати традиційні цінності марки з новими технологіями.
КОМЕНТАРІ