У світі електромобілів кожна деталь інтер’єру може стати не лише питанням комфорту, а й стратегією енергоефективності. Саме тому рішення інженерів часом виглядає дивним: здається, що звична річ зникла, а натомість з'явилася технологія, яка змінює пріоритети. Чому для деяких водіїв теплі коліна важливіші за традиційний бардачок — теми, що заслуговують на увагу.
Більшість відео в соцмережах показують, як у повністю електричному Subaru Solterra замість звичного місця зберігання з'явилась панель променевого нагріву, що обігріває ноги та створює відчуття затишку в салоні.
У популярному ролику на TikTok автомобільна журналістка Nicole Wakelin показує цю зміну інтер’єру Solterra і пояснює, як вона працює та що відчувається в реальному житті.
Журналістка зауважує: "Тут не знайдеться бардачка. Це фактично променеве тепло — узимку воно допомагає тримати ноги в теплі. Можна трошки сумувати за бардачком, але затишок взимку також важливий."
Рішення Subaru замінити бардачок на панель променевого нагріву — це свідомий функціональний вибір, спрямований на підвищення комфорту в холодну пору та збереження енергії батареї. На відміну від традиційного нагріву повітря, променеві панелі випромінюють інфрачервоне тепло, яке безпосередньо нагріває поверхні та пасажирів — подібно до того, як зігрівають сонячні промені.
Це особливо важливо для EV, де кожен ват-годин з батареї має значення. Традиційні кліматичні системи, що покладаються на електричний опір або теплові насоси, можуть швидко виснажувати батарею, особливо в холодних регіонах. Інтеграція променевого обігріву в панель приладової дошки та підніжжя дозволяє давати більш цілеспрямоване тепло, витрачаючи при цьому менше енергії.
Хоча Subaru не оприлюднила детальних технічних характеристик панелі, кілька оглядачів, серед яких Car and Driver, відзначили високий рівень підготовленості Solterra до холодної погоди — навіть без знайомого бардачка. Крім того, модель оснащена підігрівом передніх і задніх сидінь, підігрівом керма та опціональним повним приводом, що робить її привабливим варіантом для снігових регіонів.
Solterra побудована на тій самій платформі, що й Toyota bZ4X, яка теж викликала цікавість через підхід до дизайну салону та систем клімат-контролю. Але на відміну від Solterra, американські версії bZ4X включають бардачок — це робить відмову Subaru ще більш інтригуючою.
Поки що важко однозначно сказати, чому виробники вирішили по-різному. Дехто припускає, що Subaru, імідж якої пов’язаний з активним відпочинком та експлуатацією в снігових умовах, віддала перевагу радіантному обігріву ніг над традиційним місцем для зберігання. Інша думка — це спосіб відрізнити Solterra від близнюка Toyota, надавши машині відчуття преміальності або цілеспрямованості.
За попередніми даними, bZ4X планувався з променевими панелями в глобальних версіях; Toyota вже впроваджувала подібні опції в Японії та Європі, хоча конфігурації бардачків різняться залежно від ринку (попереднє висвітлення).
Відсутність бардачка стала пунктом дискусій в EV-форумах: одні сумують за можливістю сховати документи чи серветки, інші вважають це розумною жертвою, якщо в холодну пору означає теплі коліна в січні.
rel
Ця реакція відображає ширший тренд у дизайні салонів EV: виробники переосмислюють, що є необхідним, а що — архаїчним спадком. Tesla відома тим, що прибрала традиційну панель приладів у Model 3 і Model Y, змістивши все на центральний екран. Rivian запропонував унікальний "gear tunnel" між задніми сидіннями та вантажною зоною, а Hyundai Ioniq 5 має рухомий центральний консольний простір для відкритого зберігання.
Словом, бардачки можуть стати однією з жертв дизайнерського переосмислення у новій епосі електромобілів.
Втім, відсутність бардачка не означає брак місць для речей. Під "плавучою" центральною консоллю є глибока, добре освітлена ніша — функціональна заміна, достатня для особистих дрібниць, планшета або невеликої сумки. Вона розташована так, що до неї легко дістатись і водієві, і пасажирові.
Крім того, є стандартні кишені в дверцях, відсік у підлокітнику та задній багажник зі складеними задніми сидіннями. MotorTrend відзначає, що хоч простір салону Solterra й не революційний, він логічно організований і "добре оснащений понад технологічні фішки", з практичним підходом Subaru.
Subaru обрала чистий, просторий салон, який віддає перевагу оглядовості та теплу замість зайвих відсіків. Результат може не сподобатися прихильникам бардачка, але для великої групи покупців EV — особливо тих, хто дбає про зимовий комфорт — це виправданий компроміс.
Бардачок був елементом інтер’єрів понад століття, але його ера може згасати в епоху EV. У міру того як виробники переосмислюють компоновку салону через плоскі підлоги, розміщення батарей і енергоефективність, спадкові елементи або еволюціонуватимуть, або йтимуть у минуле.
У випадку Solterra це компроміс, що відображає зміну пріоритетів: від автоматичних рішень до цілеспрямованих опцій. Теплі ноги не замінять зручність зберігання для кожного водія, але це нагадування: дизайн EV ще молодий і постійно змінюється.
Відмова від бардачка в Subaru Solterra — більше, ніж дивна дизайнерська примха. Це свідомий технічний та маркетинговий крок, що відображає рейки, в які стає індустрія EV. Питання до покупця залишається простим: що важливіше — місце для речей чи додаткове тепло в морозну ранкову поїздку? Відповідь покаже, у якому напрямку рухатиметься подальший дизайн електромобілів.
КОМЕНТАРІ