У центрі уваги — перехід автопрому на електрику та наслідки для ринку: швидка електрифікація більше не гарантується, і від цього залежать робочі місця, інвестиції та позиції брендів на світовому ринку.
Volvo опинилася у непростому становищі. Компанія поставила на кон відразу велику ставку на перехід до електромобілів, але зіткнулася з трьома нищівними проблемами. По-перше, зростання продажів електромобілів виявилося не таким стрімким, як сподівалися багато автовиробників. По-друге, власні software-defined-електромобілі Volvo зазнали сильних затримок і, нарешті, перші серії приїхали з багами та проблемами якості. І до того ж глобальна торгова війна вдарила по Volvo сильніше, ніж по більшості брендів: велика частина виробництва зосереджена в Китаї, тоді як у США виробництво мінімальне.
EX60 — спроба Volvo виправити курс.
У компанії позиціонують EX30 і EX90 як перші кроки в бік «software-defined» підходу, але обидві моделі зіткнулися з помилками в ПЗ. Тепер Volvo оголошує про запуск нового технічного базису — ймовірно, це оновлена електронна й програмна архітектура, на яку покладаються великі надії. Перші спроби виявили слабкі місця, і очевидно, що з цього зроблено висновки: нова архітектура має закріпити прогалини першої генерації.
Volvo стверджує, що EX60 буде найтривалішою за пробігом моделлю в історії бренду. EX90 уже демонструє до 500 km на циклі EPA, тож очікується значний запас ходу для тривалих поїздок. Назва підказує, що це буде кросовер розміру приблизно XC60 із місцем мінімум для п'яти осіб. Офіційні подробиці поки що обмежені: повна презентація EX60 запланована на 21 січня 2026 року, а постачання мають розпочатися в першій половині 2026 року.
Головне — щоб не сталося нових затримок. Volvo критично потрібні зрілі, привабливі електромобілі, які зможуть замінити застарілі бензинові та гібридні лінійки, що побудовані навколо єдиного 2.0-літрового 4-циліндрового двигуна. Колись EX30 позиціонувався як бюджетний варіант, але тарифи на китайське виробництво зруйнували ці плани. EX90 мав замінити XC90 у бензиновому виконанні, проте затримки, питання ціноутворення та баги змусили зробити термінове оновлення старої XC90. Як наслідок, покупцям трирядних Volvo доводиться обирати між старим дизайном і недосконалою новинкою.
EX90 (праворуч) мав замінити XC90. Але після уповільнення зростання продажів електромобілів і затримок з EX90, Volvo провела позачергове оновлення 10-річної XC90 (ліворуч), щоб зберегти її актуальною.
Попит на кросовери середнього класу залишається високим. XC60 — найпродаваніша модель Volvo понад десять років і центр важливого ринкового сегмента. Середньорозмірні кросовери легше та дешевше електрифікувати, ніж трирядні моделі: останні важчі і потребують більших, дорожчих батарей.
rel
Щоб проєкт вдався, Volvo потрібно влучити у цінову політику, набір опцій, зрілість програмного забезпечення, якість та надійність. Це серйозний ризик: якщо пропуск по будь-якому з цих пунктів буде, відшкодувати репутацію буде складно.
Це велике випробування для Volvo як для капітана корабля, що пливе проти шторму інновацій. Чи вистачить сил на перезапуск судна? Технічні бар'єри, невдалі перші релізи ПЗ, геополітичні тарифи та стратегія виробництва — всі ці фактори визначатимуть успіх EX60. Якщо нова архітектура справді підвищить стабільність і якість, а ціноутворення та локалізація виробництва будуть продумані — ринок може отримати сильний конкурентний продукт. Інакше — ризик повторити минулі помилки та втратити шанс закріпитися в ключовому сегменті.
КОМЕНТАРІ