Тема називання електромобілів стає все більш важливою: від імені залежить не лише впізнаваність на ринку, а й емоційний зв’язок з покупцем. Чому це має значення зараз, коли переход на електрику пришвидшується? Бо брендова ідентичність може стати тим маяком, який проведе модель крізь бурю конкурентів і технологічних викликів.
Сучасні «традиційні» автовиробники поставлені перед непростим вибором: давати новим електромобілям окремі, «футуристичні» імена чи опиратися на перевірені назви з каталогу. Volkswagen обирає друге. Нещодавно оголошено, що компактний електрохетчбек VW ID.2all вийде у серію під іменем ID. Polo. Для любителів драйву є й добра новина: планується швидка та потужніша версія ID. Polo GTI.
Прототипи показуватимуться на найбільшій європейській автосалоні IAA Munich вже цього вікенду. Крім того, буде представлено ID. Cross — електричну кросовер-версію моделі T-Cross, яка продається в Європі, Латинській Америці та інших регіонах.
ID. Polo та ID. Cross заплановані до серійного виробництва в 2026 році.
Цей крок сигналізує про відхід від експериментальних найменувань, таких як ID.4 чи ID.7, і повернення до знайомих моделей з історією. Як зазначив член правління VW Мартін Сандер у пресрелізі: "назва моделі, як Polo, означає надійність, характер і історію". Саме тому компанія обирає імена, які викликають емоції й прив’язані до повсякденного життя: електромобіль має бути не лише прогресивним, але й доступним та персональним.
Перший VW Polo з’явився у 1975 році — за рік після того, як Golf вивів компанію з ери повітряного охолодження. Хоч Polo ніколи не продавався в Америці, він став однією з найуспішніших моделей Volkswagen. Використати цю пам’ять бренду логічно, особливо коли Volkswagen набирає обертів на ринку електромобілів в Європі і деякий час навіть перевершував Tesla за продажами.
Багато хто припускав, що концепт ID.2all 2023 року перетвориться на електричний Golf, але VW натомість оголосив про більший варіант — ID. Golf.
Ще одна примітна деталь — повернення фізичних кнопок. VW підкреслює: нові моделі легше сприймаються користувачами, завдяки підвищеній якості матеріалів, розумному поєднанню цифрових і фізичних органів керування, а також інтуїтивній концепції взаємодії водія з автомобілем.
Однак успіхи супроводжувалися й труднощами: проблеми з програмним забезпеченням, затримки ключових моделей, нерівномірні продажі в окремих ринках та посилення конкуренції з боку китайських виробників. Незважаючи на це, недавня динаміка продажів показує, що компанія відновлює імпульс.
Компанія також уклала партнерство з Rivian для розробки просунутих програмних рішень і електричних архітектур, які стануть основою майбутніх моделей. Це ще одна ставка на те, щоб електромобілі були ближчими до звичних автомобілів, а не виглядали як космічні капсули майбутнього.
У ширшому контексті VW приєднується до інших виробників, які повертають знайомі брендові назви: Porsche переводить Macan на електрику, Mercedes-Benz відмовляється від назви EQ, а Toyota інтегрує EV-імена зі своїми відомими бензиновими моделями та гібридами.
rel
Повернення відомих назв — не просто ностальгія. Це прагматичний крок у бізнес-стратегії: зменшити бар’єри для покупців, скоротити маркетингові витрати на навчання клієнта і використати емоційний капітал, накопичений роками. Але чи вистачить цього для довготривалого лідерства? Багато залежатиме від якості програмного забезпечення, логістики виробництва та вміння адаптуватися до швидких змін на ринку. Уявіть собі корабель, який пливе проти шторму інновацій — назва може стати його вітрилом, але без міцного корпуса він ризикує затонути.
Перехід до знайомих імен, ID. Polo та ID. Cross, — це зважений крок Volkswagen у прагненні зробити електромобілі ближчими до споживача. Проте справжній успіх вимірюватиметься не лише знаком на капоті, а тим, наскільки компанія вирішить технологічні проблеми та зможе утримати конкурентну перевагу.
КОМЕНТАРІ