У час, коли програмне забезпечення та апаратні платформи визначають цінність автомобіля, важливо розрізняти, які системи відповідають за безпеку, а які — за комфорт під час поїздки. У електромобілях Tesla часто згадуються абревіатури типу MCU, HW3 або AI4, але не завжди зрозуміло, що саме за ними стоїть і чому це має значення для власника.
Якщо володієте Tesla або стежите за новинами бренду, можливо, вже зустрічались зі словниковими списками, наприклад list of Tesla acronyms. Важливо пам'ятати, що в кожній сучасній Tesla фактично присутні дві окремі «мозкові» системи: одна орієнтована на взаємодію з водієм, інша — на автономні функції та безпеку транспортного засобу. Ця роздільність визначає можливості оновлень, обмеження та майбутні перспективи розвитку автопілота.
Легко помилитись, плутаючи їхні функції, проте у MCU і FSD принципово різні завдання, апаратна архітектура та потенційні шляхи оновлення. Далі детально розібрано, що робить кожен комп'ютер і чому це впливає на користувацький досвід і безпеку.
Блок управління медіа (MCU)
Під MCU розуміється інфотейнмент-комп'ютер, що відповідає за все, що відображається та керується зі сенсорних екранів автомобіля: розваги, навігація, налаштування. Це свого роду «центральний пульт» для пасажира, з власним процесором, пам'яттю та накопичувачем. На ньому відбувається щоденна взаємодія з машинним інтерфейсом.
Функції, які здебільшого лежать на плечах MCU, включають керування мультимедіа, навігацією, інтерфейсом користувача та низкою зручних опцій, що роблять поїздку комфортнішою.
Покоління MCU
У Tesla було три ключові ревізії MCU. Новіші покоління працюють швидше та відкривають доступ до сучасніших фішок.
MCU1 встановлювався у перших Model S і Model X і ґрунтувався на процесорі Nvidia Tegra. Нині це вже застаріла архітектура з обмеженим набором сучасних функцій; проте для деяких авто доступне оновлення до MCU2.
MCU2 став суттєвим кроком уперед і використовував Intel Atom. Це відкривало шлях до сервісів, таких як Tesla Theater та Arcade, а також до багатьох функцій, що з'являлись у нових оновленнях.
MCU3 — актуальне покоління на базі швидшого AMD Ryzen. Воно значно підвищує швидкодію інтерфейсу та дає змогу працювати з сучаснішими функціями, які недоступні для MCU2.
FSD-комп'ютер
FSD-комп'ютер (або апаратна платформа для автопілота/AI) — це спеціалізований блок, що відповідає за роботу Autopilot/FSD та систем безпеки. Він працює переважно «за сценою», обробляючи величезні масиви даних з камер та сенсорів, щоб оцінити оточення і виконувати або контролювати автономні маневри.
На ньому зосереджені критичні функції: обробка відеопотоків, нейронні мережі для розпізнавання ситуацій, контроль безпечної поведінки автомобіля та виконання автопілотних завдань.
Покоління FSD-комп'ютерів
Ранні версії автопілота використовували стороннє обладнання, але сучасну епоху визначають чіпи, спроєктовані Tesla. Апаратура позначається ревізіями: Hardware 3, Hardware 4 тощо, що часто скорочують до HW3/HW4 або AI3/AI4.
Hardware 2.5 (HW2.5): останнє покоління на базі Nvidia, яке забезпечувало базовий Autopilot і частину ранніх FSD-функцій разом із більшістю систем безпеки.
Hardware 3 (HW3/AI3): перший власний чіп Tesla — величезний стрибок у потужності. Нині ці комп'ютери підтримують FSD до певних версій (наприклад, до V12.6.X для HW3).
Hardware 4 (HW4/AI4): сучасніша платформа з більшим обчислювальним ресурсом, розрахована на роботу з камерами вищої роздільної здатності та більшими нейронними мережами. HW4/AI4 проєктувався для запуску нових версій FSD і вважається пріоритетом для функцій типу FSD Unsupervised.
Tesla вже планує майбутні апгрейди, включаючи AI5 та AI6, але AI5 очікується не раніше кінця наступного року, а AI6 — ще за кілька років.
Дилема двох оновлень
Оскільки MCU і FSD — різні системи, їхні шляхи оновлення також незалежні, навіть якщо фізично компоненти об’єднані в єдиний блок для охолодження або прокладення проводки.
Tesla пропонує апгрейд з MCU1 до MCU2 (вартість близько $2,000 USD та кілька годин сервісу), що дає застарілим Model S і Model X сучасні функції. Проте наразі немає офіційного апгрейду з MCU2 до MCU3. Детальніше про відмінності можна знайти у статті на сайті за посиланням: різниця між MCU 2 та MCU 3 та більш детальна інформація про FSD та його доступність для вашої Tesla.
Що стосується FSD-комп'ютерів, були оновлення з HW2.5 до HW3, але прямих апгрейдів з HW3 до HW4 наразі немає. Tesla перебуває на початкових стадіях проєктування шляху оновлення HW3 до наступних поколінь, і це частково залежить від того, чи вдасться досягти роботи FSD у режимі Unsupervised.
Отже, комп'ютер, що відповідає за інтерфейс і розваги на екрані, не визначає можливостей автопілота, і навпаки: наявність HW3 або HW4 не означає, що інфотейнмент отримає ті самі функції (наприклад, High-Fidelity Park Assist або інтеграція Grok).
Ця архітектура з двома окремими комп'ютерами — розумне інженерне рішення: вона дозволяє незалежно розвивати інфотейнмент і FSD, не ставлячи безпеку під загрозу заради нових розважальних можливостей.
Аналіз обмежень і перспектив
Чому іноді оновлення недоступні або реалізуються повільно? Причини можуть бути різними: обчислювальні обмеження апаратури, вимоги до теплового розсіювання, складність інтеграції нових чіпів у вже існуючу електроніку, вартість сервісу та сертифікаційні вимоги для систем безпеки. Іноді ключовим фактором стає необхідність досягнути певного рівня надійності FSD (наприклад, Unsupervised), перш ніж масово пропонувати апгрейди.
З іншого боку, стратегія з окремими шляхами оновлень відкриває можливості: виробник може випускати швидкі апдейти інтерфейсу без ризику втручання в безпекову логіку, а інвестиції в обчислювальні платформи для FSD можуть бути спрямовані на конкретні кроки, як-от підвищення роздільності камер чи збільшення місткості нейромереж.
rel
Що це означає для власників і ринку? Тримання старого MCU не обов'язково позбавляє доступу до функцій автопілота, але може впливати на зручність використання та швидкість інтерфейсу. Тим часом інвестиції в апаратну платформу FSD визначатимуть, наскільки швидко з'являться справді автономні сервіси, зокрема потенційний запуск роботаксі.
Висновок
У Tesla MCU і FSD — це дві різні історії: одна відповідає за досвід користувача всередині салону, інша — за автономність і безпеку. Розуміння цієї різниці допомагає приймати інформовані рішення щодо апгрейдів, купівлі вживаного авто або очікувань від майбутніх оновлень. Технічні обмеження, сертифікація та стратегічні пріоритети визначатимуть темп змін, але архітектура з двома незалежними системами дає гнучкість у розвитку і зберігає фокус на безпеці користувачів.
КОМЕНТАРІ