У центрі європейської автомобільної революції розгортається гостра драма: ринок електромобілів швидко зростає, а разом із цим підвищується конкуренція та змінюється баланс сил. Це питання важливе для покупців, виробників і інвесторів — адже від нього залежить, хто визначатиме стандарти майбутнього руху.
Колись Tesla була лідером продажів електромобілів у Європі, але тепер американський виробник не лише втратила корону на користь Volkswagen, але й переживає стрімке падіння продажів на тлі натиску з боку китайського гіганта BYD та європейських конкурентів, які пропонують доступні та конкурентні електрокари.
Прийняття електромобілів в Європейському Союзі прискорюється: з січня по липень батарейні електрокари зайняли 15.6% ринку, порівняно з 12.4% роком раніше, згідно з даними опублікованими ACEA. За той же період частка бензинових і дизельних авто впала з 47.9% до 37.7% — це демонструє, що трансформація ринку триває.
Хоча європейці придбали понад мільйон нових електромобілів за перші сім місяців 2025 року, серед них набагато менше Teslа. Реєстрації Tesla скоротилися на 43.5% рік до року — з 137,071 до 77,446 одиниць. Особливо різким був липневий спад: продажі впали на 42.4%, зі 11,465 до 6,600 автомобілів.
Причин кілька, і більшість — самонакладені. Оновлений Model Y, який отримав позитивні відгуки як електрокар не став каталізатором відродження. Аналітики вказують на старіння модельного ряду Tesla, брак новинок і посилення конкуренції з боку європейських та китайських брендів.
Окремим фактором виступають політичні скандали навколо очільника компанії: відкриті симпатії Ілона Маска до правих рухів у Європі та його публічні сутички в США відштовхують частину покупців. У червні його конфлікт з президентом Трампом «з’їв" близько $150 мільярдів ринкової капіталізації Tesla, згідно з Reuters.
У цей час BYD нарощує присутність: реєстрації китайського виробника в Європі зросли на 251% за період січень–липень, зі 16,633 до 58,434 одиниць, з приблизно 9,700 у липні.
Паралельно Tesla змінює пріоритети, розставляючи ставку на ШІ та робототехніку. Це стратегічне переспрямування може принести плоди, але навряд чи швидко: програма Robotaxi в Остіні та Сан-Франциско поки ще потребує водіїв або нагляду людини, тоді як конкурент Waymo вже тестує справжні безпілотні роботаксі у кількох містах США.
Фінансові показники додають тривоги: глобально виручка Tesla у другому кварталі впала на 12%, а поставки скоротилися на 13%. Додатковий удар може завдати скасування системи регуляторних кредитів, яка була важливим джерелом доходів для чистих виробників електромобілів — цей механізм вже ліквідовано у США.
Ще один ризик — майбутнє держпільг: федеральний податковий кредит на електромобілі у США закінчується 30 вересня, що може ускладнити становище для Tesla на американському ринку.
rel
Аналіз ситуації показує: поєднання внутрішніх помилок (застарілий портфель, затримка новинок), зовнішнього тиску (BYD і європейські виробники) та репутаційних ризиків робить позицію Tesla вразливою. Однак немає підстав передчасно списувати компанію — якщо з’являться конкурентні моделі та успішні інвестиції в нові технології, можливий відскік. Питання лише у темпах і вмінні швидко адаптувати продуктову лінійку і комунікацію з ринком.
Європейський ринок електромобілів входить у фазу жорсткої конкуренції, де переможцем стане той, хто поєднає інновації, цінову привабливість і правильну публічну стратегію. Для покупців це означає більше варіантів і кращі пропозиції; для Tesla — виклик перетворити технологічну перевагу на нові комерційні успіхи.
КОМЕНТАРІ