У центрі уваги опинилося не нове авто і не оновлення ПЗ, а несподівана заява віце-президента з інженерії автомобілів Tesla — Ларс Мораві. Чому це важливо? Тому що мова йде про зміну правил гри у щоденному користуванні електромобілем: рекомендований рівень заряджання повертається до 90%, і це не дрібниця, а наслідок серйозного прогресу в матеріалознавстві.
Ларс під час інтерв’ю заявив що це стосується нового покоління літієвих батарей Tesla, основа яких — нікельвмісні хімії. За словами керівництва, ці батареї стали значно витривалішими, тож власникам доведеться менше хвилюватися про щоденний вплив повного заряду на довговічність акумулятора.
Патентна заявка US20240383770A1 проливає світло на наукову суть змін: йдеться про оновлені методи створення катодів, які роблять елемент більш стійким до деградації та зберігають більше ємності впродовж часу.
Контекст: LFP як еталон і компроміс нікелю
Щоб оцінити масштаб змін, корисно порівняти дві стратегії батарей, які нині використовує Tesla. З одного боку, LFP (літій-залізо-фосфатні) елементи відомі своєю надійністю: їх можна заряджати до 100% щодня без значного зниження ресурсу. Це зручно для автомобілів стандартного та короткого пробігу. Однак LFP вимагають точного управління температурами: за надто високих чи низьких температур вони повільніше заряджаються і поступаються в піковій потужності.
З іншого боку, нікельвмісні батареї (NMC/NCA) — це «марафонці» продуктивності. Вони забезпечують вищу енергощільність і більший піковий струм, що дає змогу отримати більший пробіг та різкіше прискорення у Long Range і Performance версіях. Однак раніше заради збереження ресурсу доводилося радити заряджати до 80% щодня.
Різниця між цими підходами створювала «розрив зручності». І тепер, як зазначає Tesla, цей розрив зменшився майже вдвічі: нікелеві батареї стали значно дружніші до користувача, водночас не втративши переваг по енергощільності.
Секрет успіху: допінг катоду
У чому ж суть технічного прориву? У патенті описано метод «допінгу катодного активного матеріалу». Простими словами, під час виробництва у катод вводяться невеликі, точні домішки інших металів. Це стабілізує структуру матеріалу, зменшує втрати ємності після численних циклів заряд-розряд і підвищує стійкість до деградації.
Числові результати вражають: старі катоди зберігали близько 83% початкової ємності, тоді як оновлені, доповані катоди демонструють майже 91% збереження. За даними патенту, стандартний недопований елемент втрачає близько 20% ємності з часом, тоді як комбінація чотирьох елементів-допантів зменшує втрати до менш ніж 5% за аналогічний період — це майже чотириразове зниження деградації.
Таке зменшення деградації — саме те, що дає підстави оновити рекомендації зі щоденного заряджання до 90%. Це означає більш практичну експлуатацію: водії отримають додаткові кілометри запасу ходу, більшу гнучкість у зарядці та довший термін служби батареї.
Які ризики та виклики залишаються? Навіть успішний матеріалознавчий крок не вирішує усіх проблем: потрібен масовий контроль якості при виробництві, адаптація термічного менеджменту для нових складів і підтвердження довговічності в реальних кліматичних умовах. Також варто стежити за витратами виробництва: складніші катоди можуть підняти собівартість, хоча економія на замінах і краща упаковка енергії часто компенсують ці витрати.
rel
З якими перспективами для ринку? Якщо технологія підтвердиться у серійному виробництві, конкуренти буде змушено прискорити власні розробки катодів і стратегії управління батареями. Це відкриває шлях до більш універсальних батарей — таких, що поєднують зручність LFP та енергощільність нікелювмісних систем.
Це також має наслідки для інфраструктури зарядок і поведінки власників: більш високий рекомендований рівень заряджання робить щоденний досвід користування ближчим до звичного з бензиновими авто — менше планування, більше свободи руху.
Патентні дані та публічні заяви вказують на те, що Tesla зробила значний крок у покращенні довговічності нікелевих батарей. Якщо виробничі процеси підтвердять лабораторні результати, реакція ринку може бути швидкою — від оновлення рекомендацій зі заряджання до перетасування портфеля продуктів та конкурентної відповіді інших виробників.
КОМЕНТАРІ