Маленькі електромобілі знову привертають увагу — повернення компактних електромобілів може змінити міський комфорт і баланс попиту в Європі. Це важливо для тих, хто цінує місце паркування, низьку вартість експлуатації й екологічну мобільність у щільній міській забудові.
Smart народився як недорогий мінікар від годинникової компанії Swatch. Коли бренд опинився під контролем переважно китайської Geely (з частковою участю Mercedes-Benz), він перетворився на преміум-марку, що, за спостереженнями, відійшла від своїх мініатюрних коренів більше, ніж прийнято говорити про Mini. Малі корені зникли — на зміну прийшли не такі вже й маленькі хетчбеки та кросовери за не надто низькою ціною.
Та ситуація змінюється. У вівторок Smart оголосив про повернення в сегмент мінікарів — бренд спробує знову створити компактний двомісний електромобіль, який одночасно має стати відповіддю на міські виклики паркування та міської мобільності.
Майбутній двомісний автомобіль отримав назву v2 і розробляється на абсолютно новій платформі. На думку Tong Xiangbei, глобального CEO Smart, створення нової архітектури саме для компактного автомобіля є складнішим, ніж для більших моделей. Тому виробник підкреслює: архітектура була розроблена спеціально для ультракомпактних мінікарів.
З доступної попередньої інформації видно, що місце для паркування значно коротше, ніж у нинішніх моделей, з підписом "reserved for v2" — натяк на відновлення легендарної маневреності при паркуванні. Силует v2 нагадує попередні міські смарт-кари за формою й розмірами, тож можна очікувати збереження легендарної паркувальної продуктивності. Бренд заявляє, що автомобіль перебуває в останніх етапах дизайну та тестування і має надійти на ринок наприкінці 2026 року.
Це не перший електричний Smart: Smart Electric Drive дебютував ще у 2007 році (а у США — у 2011-му). До 2019 року Smart навіть працював як електрична марка на американському ринку, але потім залишив його. Під новим китайським керівництвом бренд зосередився на EV і нині має у продажу три моделі. Однак коротка база коліс традиційно обмежує простір для батареї: останнє покоління Smart ED мало батарею 16.5 kWh, що забезпечувала до 93 km ходу за циклом EPA.
rel
Чи з’явиться v2 у США? Малоймовірно: старі моделі продавалися досить слабо. Проте Smart планує випустити новинку в Європі та Китаї, а також у деяких інших «глобальних» ринках. Якщо є бажання мати двомісний міський EV у Європі — варто стежити за подальшими анонсами: Smart повертається до витоків наприкінці наступного року.
Чому така трансформація відбулася і чому повернення важливе?
Частково через ринкові тренди: покупці звикли до кросоверів, а виробники бачили у цьому шлях до прибутковості — отже, міні-моделі відсунулися на задній план. Технологічні бар’єри, як-от обмежена потужність батарей для короткої колісної бази, теж відіграли роль. Однак зростання попиту на розумні міські рішення, зміни в транспортній інфраструктурі та підвищена увага до сталості дають шанс для відродження сегмента. Можна уявити, що успіх залежатиме від того, наскільки ефективно вдасться поєднати компактність з прийнятним запасом ходу та конкурентною ціною.
Отже, що це означає для ринку й споживачів? Повернення Smart до мінікарів сигналізує про те, що виробники знову звертають увагу на компактні, орієнтовані на місто EV. Для міст це шанс зменшити навантаження на паркувальний простір і зробити пересування ефективнішим. Для бренду — можливість знову знайти свою нішу, якщо вдасться зберегти баланс між ціною, запасом ходу й компактністю.
КОМЕНТАРІ