Електрифікація автопарку перетворює ринок на очах. За кожним відвантаженим електромобілем стоїть сигнал змін — від політики підтримки до поведінки покупців. Рекордні продажі Hyundai і Kia у серпні — не випадковість, а частина ширшого зсуву, що формує майбутнє галузі.
Hyundai зареєструвала новий рекорд продажів у серпні, реалізувавши 88,523 автомобілів, більшість з яких оснащені традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Лідерами попиту стали моделі Elantra, Palisade та Tucson. Проте електромобілі і гібриди вже складають 32% роздрібного міксу. Після повільного початку року продажі електрифікованих Hyundai у серпні відновилися з темпом +72% у річному вимірі.
Справжньою зіркою залишився Ioniq 5 — зростання продажів на 61% у річному виразі, 7,773 продані одиниці минулого місяця. Станом на серпень Hyundai реалізувала майже 33,000 екземплярів цього електрокросовера, який тепер прямо з заводу отримує стандарт NACS для зручного доступу до Supercharger.
Модель стала привабливішою завдяки новим варіантам, зокрема позашляховому виконанню XRT та розширенню опцій. Продажі Ioniq 6 зросли на 30% до 1,047 одиниць, тоді як трирядний електричний позашляховик Ioniq 9 знайшов 1,106 покупців.
Гібриди також виявилися яскравим фактором зростання: моделі Elantra та Santa Fe у гібридних версіях встановили місячні рекорди продажів. Коли ринок втрачає до десятка седанів у наступному році, Elantra залишається винятком у сегменті зі зростаючим попитом.
Hyundai та Kia об’єднують продажі гібридів з продажами виключно на бензині, тому точну кількість реалізованих гібридних моделей у серпні важко виділити окремо.
Тим часом Kia встановила новий щомісячний рекорд у США, продавши 83,007 автомобілів у серпні — це +10.4% порівняно з минулим роком. Найбільшим попитом користувалися Sportage, Telluride та K4/Forte.
Електричний EV9 відновився після провалу в липні, показавши +12% у річному виразі з 2,679 проданими одиницями. Натомість EV6 зазнає спадного тренду вже сім місяців поспіль: у серпні продано 1,769 одиниць, це майже -5% рік до року — модель відстає від свого технічного «родича» Ioniq 5.
Варто відзначити агресивні пропозиції на електромобілі Hyundai і Kia, на які значно впливає федеральна податкова пільга, що діє до 30 вересня. Покупці, які підпишуть контракт до кінця місяця, можуть претендувати на знижку, навіть якщо доставка відбудеться пізніше. Аналітики попереджають про ймовірне уповільнення продажів у кінці року, але автоконцерн залишається на курсі до найкращого року за продажами.
Незалежно від короткострокових коливань, у черзі — ще більше електрифікованих новинок. Наступне покоління Palisade, представлене в Нью-Йорку, з осені надійде в США і вперше отримає гібридну силову установку. Kia EV3 очікується на ринку США вже наступного року.
rel
Попит на електрифіковані моделі посилюється, але він чутливий до політики стимулювання та товарної пропозиції. По-друге, виробникам доводиться балансувати між агресивними знижками та довготерміновими інвестиціями в інфраструктуру зарядки й розробки. Чи витримає цей темп? Можливо — якщо зберігатиметься підтримка з боку держави та зростатиме інфраструктура зарядних мереж. Для покупця це означає більше доступних варіантів і шанс купити електромобіль зі знижкою, а для ринку — подальшу трансформацію в бік електричного транспорту.
КОМЕНТАРІ