У час, коли містам потрібні компактні та доступні електромобілі, кожна нова модель стає важливим сигналом ринку. Hyundai розширює сімейство Ioniq і готує найменший із лінійки — концепт, що дає чітке уявлення про серійну модель.
Бренд анонсує концепт напередодні IAA 2025, чий дебют заплановано на 9 вересня. Нові тизери містять два зображення: фрагмент передньої частини та погляд на задню частину кузова. Одна дизайнерська деталь вирізняється найбільше й саме вона викликає обговорення.
Hyundai розширює свою лінійку електричних моделей Ioniq найменшою на сьогодні, яка, як очікується, називатиметься Ioniq 2. Вона має надійти у виробництво десь наступного року, але передуватиме їй концепту, який дає нам досить гарне уявлення про дизайн серійної моделі, який обіцяє бути досить сміливим.
В опублікованих тизерах передня частина слідує нинішнім трендам, що побачені на оновленому Ioniq 6, тоді як задня частина справді несподівана: на ній помітний масивний хвостовий спойлер, який нагадує «whale tail» із класичних Porsche 911 Turbo. Імовірно, саме він інтегрує задні ліхтарі й зробить Ioniq 2 впізнаваним.
Спереду концепт демонструє дуже велику «агресивну» повітрозабірну частину, яка в серійному виконанні буде суттєво пригладжена, адже повністю електричний привід не вимагає такого інтенсивного охолодження. Аналогічно, великий декоративний дифузор у задній частині також стане більш стилізованим у дорожній версії.
Технічно модель базуватиметься на більш доступній 400-вольтовій передньопривідній версії платформи E-GMP від Hyundai–Kia. Малоймовірна поява повноцінної «гарячої» повнопривідної N-версії, проте очікується принаймні варіант N Line з виразними дизайнерськими акцентами, але без істотного підвищення продуктивності.
У модельному ряду Inster Ioniq 2 розташується над моделью Inster, пропонуючи трохи більше простору, запас ходу та динаміки. Можуть бути різні варіанти батарей, але очікується, що максимальний акумулятор не перевищить 60 кВт·год. Такий пакет має забезпечувати запас ходу понад 322 км в реальних умовах.
Для порівняння, Inster з батареєю 49 кВт·год має по WLTP запас ходу близько 360 км, а в типовому змішаному циклі може проїхати приблизно 306 км на одному заряді без сильного обмеження стилю водіння.
rel
Модель навряд чи з’явиться на ринку США — вона занадто компактна для американського попиту. Імовірно, випуск обмежиться Європою і рідною Південною Кореєю.
Анонс Ioniq 2 показує, що виробники все активніше заповнюють ніші компактних електромобілів з помітним дизайном. Чи зможе така яскрава зовнішність стати ключовим аргументом для покупця в сегменті, де переважають ціна та практичність? Схоже, що Hyundai намагається поєднати обидва підходи — привабливий образ і доступну платформу. Для ринку це означає ще більше варіантів у міській та бюджетній електромобільній ніші, а для конкурентів — додатковий імпульс до креативності у дизайні.
КОМЕНТАРІ