У фокусі — зсув попиту: General Motors тимчасово коригує виробництво, адже великі та дорогі електромобілі програють боротьбу за покупця. Чому це важливо? Бо рішення на лінії збірки відображають не лише короткострокову логістику, а й ширші тренди ринку та переваги споживачів.
Автовиробник призупинить виробництво на першій та другій зміні моделей GMC Hummer EV та Cadillac Escalade IQ у період між Днем праці та 6 жовтня, як першим повідомив Detroit Free Press.
2022 GMC Hummer EV Edition 1 — пікап на конвеєрі Factory ZERO
У пресрелізі відзначено, що крок є тимчасовим і спрямований на узгодження виробництва з реальним попитом. Представник компанії пояснив: «Factory Zero проводить тимчасові коригування виробничих графіків, щоб узгодити їх з динамікою ринку. General Motors оновлює розклади в рамках стандартного процесу управління запасами автопарку.»
Зупинка впливає на 160 працівників, причому це доповнює попереднє тимчасове скорочення персоналу, оголошене в квітні і що стосувалося ще 200 працівників. Ті скорочення стали наслідком уповільнення продажів таких великих моделей, як GMC Hummer EV, GMC Sierra EV, Chevrolet Silverado EV та Cadillac Escalade IQ.
За повідомленням компанії, постраждалих працівників буде тимчасово виведено у відпустку за скороченим графіком, з можливим правом на додаткові виплати та збереження частини соціальних пільг.
Хоч ці великі авто й вирізняються надзвичайним комфортом та потужністю, вони втрачають позиції, оскільки на ринку піднімаються більш доступні моделі. У випадку GM саме доступні кросовери Chevrolet Equinox EV і Blazer EV очолюють рейтинги продажів, тоді як величезні GMC Hummer EV та GMC Sierra EV залишаються у хвості списків.
Схожа картина спостерігається не лише в GM: Ford і Tesla також фіксують охолодження інтересу до великих пікапів на батареях. За даними дослідження AutoForecast Solutions, усі виробники разом продали близько 35,000 електричних пікапів у США за перше півріччя 2025 року — це на 4% менше порівняно з торішнім показником і мізер у порівнянні з 1,6 млн бензинових повнорозмірних пікапів у той самий період.
Попри технічні переваги та екологічні аргументи, електричні пікапи поки не закріпилися в країні, де бензинові вантажні автомобілі десятиліттями диктували правила гри.
rel
Що стоїть за цим спадом? Можливі причини — висока ціна великих EV, обмежена інфраструктура заряджання для масових користувачів, невідповідність потребам покупців (комерційні замовники все ще обирають перевірені дизельні/бензинові рішення), а також перехід уваги на компактніші, доступніші моделі. Чи означає це кінець ери великих електрокаров? Радше корекцію курсу: виробники вчитимуться з цієї хвилі, оптимізуючи лінійки, скорочуючи витрати та диверсифікуючи пропозиції.
Можливі стратегії відновлення: зниження цін, випуск спрощених версій моделей, орієнтація на корпоративні флотилії, розширення зарядної мережі та інвестиції в ефективніші батареї. Якщо виробник вчасно відреагує, великі EV можуть перетворитися з нішевого товару на збалансовану пропозицію для специфічних груп покупців.
Тимчасові зупинки на Factory Zero — це індикатор більшої трансформації автопромисловості. Ринок переорієнтовується, і від цього виграють ті, хто швидше адаптується. Для покупців означає зниження цін і появу привабливіших варіантів; для виробників — необхідність швидко балансувати між інноваціями та комерційною реальністю.
КОМЕНТАРІ