У центрі уваги — зростання продажів електромобілів від General Motors. Ця тема важлива, адже демонструє, як політика і миттєвий попит можуть миттєво змінювати ландшафт автоіндустрії.
Цього літа 21,000 електромобілів від General Motors буквально зникли з дилерських майданчиків США. За даними компанії, у серпні реалізовано понад 21,000 EV — новий місячний рекорд, що перевершив попередній рекорд у 19,000 у липні. Сумарно за перші вісім місяців 2025 року продано понад 118,000 електромобілів, що вже більше, ніж близько 114,000 за 2024 рік.
Сплеск попиту пояснюється не лише появою нових моделей, а й ширшим вибором: від розкішної Cadillac Escalade IQ — електричної версії легендарного люксового «великого корабля», до економнішого і масового Chevrolet Equinox EV. Між ними — компактний Cadillac Optiq та динамічні моделі, як-от Chevy Blazer EV SS і Cadillac Lyriq‑V.
Але головний каталізатор — FOMO і податкові стимули. Акт "One Big Beautiful Bill", підписаний 4 липня, фактично закриває доступ до податкових кредитів для електромобілів з 1 жовтня. Аналітики прогнозували, що три місяці до цієї дати стануть одними з найжвавіших на ринку, бо покупці поспішали встигнути на $7,500 знижки — і ці прогнози виявилися влучними.
GM відкрито визнає: це явище підсилило поточний попит, і після втрати федеральної підтримки споживання електромобілів зміниться. За словами Данкана Олдреда, президента GM у Північній Америці, очікується сильний попит у вересні, але наступного кварталу продажі електромобілів впадуть, і знадобиться кілька місяців, щоб ринок нормалізувався. Компанія також зазначає про намір не надвиробляти автомобілі у відповідь на короткочасний сплеск попиту.
Додатковий чинник — політичні зміни: відкат правил паливної ефективності прибирає ті самі "палиці", які раніше змушували автовиробників активніше переходити на електрику. Наслідок простий: вищі ефективні ціни на EV — нижчі продажі.
Водночас багато автовиробників, включно з GM, розглядають електромобілі як технологічний прогрес і інвестують у їхнє майбутнє. Отже, постає не питання «чи?», а «наскільки швидко?» і «на який термін?» відбудеться корекція ринку.
Дослідницька компанія BloombergNEF значно знизила свої прогнози і тепер вважає, що до 2030 року в США на дороги не вийде на 14 мільйонів електромобілів менше, ніж раніше очікувалося через зміни в політиці.
rel
Цей бум — реальний, але неоднорідний і потенційно тимчасовий. Чи означає це крах електромобільної ідеї? Ні. Скоріше — це випробування стійкості попиту, механізмів ціноутворення та готовності галузі гнучко реагувати на політичні шоки. Чи є шанси для відродження росту? Так, за умови адаптації виробників, інновацій в ланцюгах постачання та продуманої цінової політики.
Для покупців це може означати короткочасні коливання цін і спеціальні пропозиції; для ринку — уповільнення темпів росту, але не відмову від електрифікації як довгострокового тренду.
КОМЕНТАРІ