У наш час питання дизайну й вражень від керування часто вирішують долю електромобіля: від них залежить, чи стане машина хітом у мільйонів, або залишиться екзотикою. Саме таке перетворення від скепсису до захоплення спостерігалося в одному відео з Флориди.
Водій із Флориди змінив уявлення про electric vehicles після короткого тест-драйву. У відео на TikTok автор зізнавався, що раніше ставився до електромобілів скептично, проте у текстовій підкладці відзначив, що, ймовірно, «стає прихильником EV».
Причина попередньої недовіри була простою: не подобався зовнішній вигляд. За словами водія, проблема була не в їзді чи батареях, а в естетиці — «вони мені просто не подобаються, тому й не виникало бажання купувати EV».
Однак індустрія демонструє інше. У вересні 2024 року Kia EV9 отримав золоту нагороду IDEA Design Awards. Незважаючи на хвилю критики, Fisker Ocean був відзначений 2024 iF design award, а зовнішність Hyundai IONIQ 5 хвалили за привабливі форми.
Переломним моментом у ролику стало знайомство з Charger Daytona EV. Машина настільки сподобалася, що заради неї проїхали 30 хвилин містом — аби побачити авто на власні очі.
Показавши кадри салону, автор відзначив ряд деталей: акуратні ручки, великий сенсорний екран — «розмір має значення» — який відображає заряд і ємність батареї. Для купе з двома дверима салон здався просторним.
Запас ходу автомобіля у приблизно 483 км не викликав феєрії — важливішим стало те, що доведеться рідше заправлятися бензином. Панорамний дах і просторий інтер’єр остаточно підсилили зацікавленість покупця. Також вразили розгінні характеристики і звукові ефекти, імітовані системою.
Viral bits from across the social media landscape
Команда експертів відстежує найгарячіші тренди, щоб читачі могли бути в курсі вірусних відео й онлайн-дебатів.
rel
Проте з точки зору динаміки Dodge вдалося зберегти характер: намагання поєднати ДНК маслкарів з електричною трансмісією дало в результаті «сильний EV».
Очікувані значення запасу ходу: 496 км для версії R/T та 388 км для Scat Pack. В експлуатації цей показник може знизитися до 348 км, якщо встановити літні шини. Розгінні показники теж вражають: 0–60 за 3.3 с, а четверть милі — за 11.5 с, що відображає миттєвий крутний момент електродвигунів. Разом з тим тестувальники помітили, що авто «пружинисте в поворотах» і «величезне в трафіку», через що маневрування у вузьких паркувальних місцях може ускладнюватися.
Багато користувачів змінювали свою думку про електромобілі після власного досвіду: хтось визнав, що став прихильником EV після тест-драйву Hyundai Ioniq 5 і навіть обміняв свій Santa Cruz, вказавши, що назад до бензину повертатися не планується.
Випадок із флоридським водієм — нагадування, що дизайн і інтуїтивні враження часто вирішують долю технології. Коли електромобіль влучає в емоцію — навіть упертий скептик може стати прихильником. Для ринку це сигнал: увага до форми, інтер’єру й користувацького досвіду має таке ж значення, як і технічні показники, особливо в сегменті електричних спорткарів і кросоверів.
КОМЕНТАРІ