Китай володіє найбільшим у світі ринком електромобілів із заряджанням від мережі, особливо коли йдеться про plug-in моделі. Протягом останнього десятиліття цей ринок зростав вибуховими темпами, що призвело до появи безлічі брендів, які конкурують за увагу покупців. Але зараз зростання почало сповільнюватися, а менші виробники зникають.
Декілька місяців тому ми з’ясували, що кілька перспективних стартапів із виробництва електрокарів припинили діяльність. Ці компанії мали стенди на Пекінському автошоу 2024 року й зовні не виглядали такими, що стоять на грані банкрутства.
Деякі фірми збанкрутують і кануть у небуття, інших поглинуть потужніші корпорації, як це відбувалося у світі раніше. Наприклад, у США в 1908 році працювало 253 автовиробники в 1908-му, а до 1929-го їхня кількість скоротилася до 44. Це скорочення пов’язували з Великою депресією 1920-х, але воно тривало й після відновлення економіки та повоєнного буму.
Зрештою ринок консолідувався в так звану Велику трійку (General Motors, Chrysler та Ford), які об’єднували десятки брендів. Аналогічна доля чекає Китай, і AlixPartners прогнозує, що з нинішніх 129 виробників лише близько 15 витримають до 2030 року.
За даними звіту, кожен із провідних гравців продаватиме в середньому близько мільйона авто щороку. Хоча документ не називає конкретних брендів, можна припустити, що серед тих, хто виживе, будуть BYD, Geely, Changan та Chery.
Жорстка конкуренція між китайськими автовиробниками призвела до цінової війни, яка відсіє найслабших гравців. Хоча регулятори закликають зупинити демпінг, суперництво триватиме через вигідні фінансові чи страховісні пропозиції.
