У часи стрімких змін автомобільної індустрії важливо помічати, коли класичний дизайн повертає голос — саме так виглядає поява нового концепту Audi. Audi Concept C може стати індикатором відродження стилю бренду та сигналом для ринку електричних спортивних автомобілів.
Колись здавалося, що у світі автомобільного дизайну існували дві категорії: Audi і всі інші. Думки про красу завжди залишаються суб'єктивними, але в період із середини 1990-х до початку 2010-х Audi виглядала практично неперевершено: перші A4, друге покоління A6, оригінальний TT, перший R8 та A7 — усі ці моделі ставали еталонами естетики.
Сьогодні ситуація в Audi виглядає інакше. Новий Audi Q6 E-Tron — це першокласний електромобіль, але візуально він виглядає перевантаженим і в той же час не дуже впізнаваним. Седанна інтерпретація A6 E-Tron виглядає трохи краще, але навряд чи можна назвати її еталоном краси.
Схоже, ця картина незабаром може змінитися. Представлено Audi Concept C — концепт, що відкриває нову еру чистішого, лаконічного підходу до дизайну Audi і, найімовірніше, показує напрямок для майбутнього електричного спорткара бренду.
У пресрелізі компанія зазначає: «З дизайном, що акцентує ясність, Audi робить сміливий крок у напрямку зменшеної та позачасової естетики, яка й надалі відрізнятиме бренд у період посиленої конкуренції». Головний креативний директор Massimo Frascella, що приєднався до бренду минулого року, називає ідею «radical simplicity» — «радикальна простота».
Схоже, план запрацював добре. Зникла та метушня, яку видно в деяких сучасних моделях Audi, її змінив витончений силует, що нагадує оригінальний TT, R8 і навіть забуті проєкти на кшталт Rosemeyer concept . Audi також зазначає алюзії на легендарний Auto Union Type C — іконічний гоночний автомобіль епохи Гран Прі. Водночас передня частина більше нагадує нову модель, доступну лише в Китаї, Audi E5 Sportback — і це зовсім не погано; особисті враження від цієї моделі підтверджують її привабливість.
Особливо примітна відсутність заднього вікна: як у Polestar 4, у Concept C немає традиційного скла позаду водія. Ймовірно, його роль виконують камери, тоді як панель даху у стилі торка виглядає так, ніби її можна відкривати.
Усе це підводить до очевидного висновку: Concept C — це, швидше за все, анонс того, що може стати конкурентом для майбутніх електричних Porsche 718 Cayman і Boxster . У пресрелізі Audi не згадує можливі силові установки для серійної версії, але погляд на машину підказує: відсутні фізичні важелі керування і видимі вихлопні патрубки — усе вказує на те, що це електромобіль.
rel
Оскільки Concept C очевидно не претендує на роль прямого наступника R8 і платформа старого TT для бензинових авто видається малоймовірною, вибір на користь електричної архітектури видається логічним. Крім того, спільне використання платформи між брендами Volkswagen Group допоможе знизити витрати, подібно до підходу, застосованого для Porsche Taycan та Audi E-Tron GT .
Обидва згадані автомобілі — приклади першокласних електричних перформанс-моделей. Якщо серійна версія Concept C успадкує бодай частину їхніх технічних характеристик, очікується поява справді захопливої машини. І, ймовірно, вона може з'явитись раніше, ніж відкладений у часі Tesla Roadster , і без необхідності у фантастичних «ракетних» рішеннях вона може стати справжньою розвагою для водія.
Audi Concept C демонструє, що зростаюча конкуренція у сегменті електричних спорткарів підштовхує бренди до простоти, чіткості форм та уваги до деталі. Для покупців це означає більше варіантів в сегменті високопродуктивних EV, для ринку — посилення конкуренції між преміальними виробниками, що в кінцевому підсумку прискорить інновації та розширить вибір.
КОМЕНТАРІ